迅雷程浩：颠覆滴滴的机会在哪里？

　　在今年六月份的时候，我有一篇文章预测了专车市场竞争如此激烈，不会容下四家，所以年底之前肯定会继续consolidate(底图为证)，没想到才1个来月滴滴和Uber中国就合并了。当然了，好处是我不用发红包了:)。

　　目前国内出行市场上只剩下滴滴、易到和神州三家。长期来讲，继续合并是不可避免的。如果政府不管的话，我认为最后会并成一家。一方面对于易到和神州来言，继续疯狂补贴谁也受不了。但又没办法，必须要坚持下去才有谈判的筹码，否则连被并购的机会都没有，因为“和平”从来都是打出来的。

　　同时，网上也有不少朋友留言，提了不少关于这次合并的问题。其中一个很有意思的是，随着滴滴Uber中国合并，滴滴已成为中国市场上的绝对霸主。那未来在出行这个领域，是否已经尘埃落地，再也没有挑战了？我认为短期是的，但是长期的话滴滴仍然有被颠覆的可能。

　　当然挑战不来自易到或者神州，对于这两家而言，坚持住就是胜利！那么颠覆滴滴的机会到底在哪里？

　　我们都知道，一个赛车手比赛的时候，在直道上被反超的几率其实很小，超车往往发生在出现弯道的时候。出行这个领域也是，必须要找到disrupting的这种变革式的机遇才行，换句话问，这个领域的弯道在哪里？答案是自动驾驶。

　　为什么？我们举个夸张的例子。假设有一天，所有的无人驾驶车辆都装了百度的无人驾驶系统，滴滴的麻烦就大了！为什么？百度的无人驾驶系统完全可以不和滴滴合作，自己推出一个“百度打车”，用他的无人驾驶汽车做专车，用户端的成本优势太明显了，省了三个地方的钱：

　　给司机的70%-80%的分成省下来了(现在滴滴或者Uber提成20%-30%之间)

　　给司机端补贴的钱当然也省下

　　自动驾驶的汽车可以24X7的跑，人一天跑12个小时就不得了了

　　基本上整个打车成本可能只有之前的30%(哪一天完全免费了也不一定)，这个对用户的诱惑实在太大了。我们都有网上约快车或使用专车的体验，我们都很清楚，在产品比较同质化的时候，性价比是用户考虑的第一要素(神州充100送100的时候，我每次一充就是5000)。

　　当然，除了价格便宜之外，百度还要解决专车的成本和密度以及APP推广的问题。对于一个单季度几十亿利润的公司而言，专车成本和密度显然不是大问题，大不了我先从几个城市开始。APP推广也不是大问题，便宜是刚需，只要有性价比，用户再下一个APP问题也不大，何况百度还有大把的推广资源。

　　当然以上例子很极端，显然不