马化腾：汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一
已经上市销售。再来谈谈数据处理能力。汽车越来越成为一个数据密集型产业。每辆车每天会产生大量的运行和交互数据。服务中心如何实时做出分析响应？研发设计部门如何从海量数据中获得洞察和启发？今天来看，我们需要帮助汽车企业建立自己的车联网云平台和超级大脑，才能应对未来的挑战。目前，腾讯云可以为车企提供大数据应用和智慧决策平台，覆盖生产、销售、售后全产业链；还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。与此同时，腾讯在自动驾驶的核心技术平台的探索与积累，也可以为车企带来助力。特别是，腾讯能够提供高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台。这里特别提一下我们的模拟仿真平台，腾讯充分发挥了游戏引擎，虚拟现实和云游戏技术等优势，在虚拟环境中，模仿道路环境和交通流，进行仿真测试。因为自动驾驶要经过大量的实车路测，腾讯的仿真平台可以帮助车企缩短开发时间，并降低测试成本。接下来谈谈安全能力。智能化与网络化在提升生活品质的同时，也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点，智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充，而是所有0前面的1。与智能手机不同，智能网联汽车的安全问题事关生死，更不能忽视。近两年来，我们也在车联网安全领域进行了深入的探索。腾讯在安全领域有七大实验室，其中科恩安全实验室此前就发现了特斯拉和宝马网联汽车的多个高危安全漏洞，并基于漏洞实现了对车辆的远程控制。在对特斯拉的测试中，科恩的研究员通过远程破解，实现了远程控制行驶过程中的特斯拉进行急刹车，打开后备箱等，这些都是严重危害行车安全的情形。在另一个测试中，科恩团队同样实现了对宝马系列车型的远程破解，可以远程发送任意诊断指令到车电网络。科恩团队依照国际通行的协作模式，向两家车企报告了漏洞，并协助修复，第一时间保护了用户，获得了两家企业的高度认可和嘉奖。最后，我想总结一下。智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。未来，腾讯希望把握产业互联网的发展机遇，成为汽车企业的数字化助手。为此，我们首先要做好“连接器”，帮助车企和用户做好“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接，同时还可以为用户在车载场景中，提供音乐、资讯等数字内容产品，以及O2O等丰富的产品与服务生态，帮助车企更有效地整合价值链；其次，我们也要做好“工具箱”，不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿
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