曲飞宇：生鲜电商多渠道发展机会巨大
这个标题是福田汽车，我说你卖车的跑到生鲜这个行业来干什么？更重要是从产业角度看这个问题。未来不管谁做都得买车吧，有做干线的车，有做冷藏的车，也有做快递的车，我就做这块生意。随着各个产业技术硬件设施对物流基础设施的投资和建设，这块社会化成本的降低是一个必然的趋势。自己企业做电商成本高的问题，两年之内一定会解决。 第三对于垂直类电商企业，包括淘宝京东还有顺丰，整个平台性电商，商业的产品消费者不认这个品牌，生鲜的品牌和生鲜概念是不同的。现在上游供给方规模比较小，产业集中度比较低，对于商业供应方来讲既是机会也是挑战，机会在于可以塑造快速成长的品牌出现。 第二要尽快把自己的体量扩大。今年双11生鲜类目很重要的一个天天果园，是生鲜类目的第一名，我们做的第一名，真正意义上从线上销售和线下体重比较起来，差距没有那么大。未来我认为上游企业里面依然存在很大的机会，这是整个产业链部分。 我重点讲一下各个平台的特点和发展轨迹，从时间轴上来讲，生鲜发展平台可以追溯到2005年，早期生鲜点上电台的发展是满足一部分小、中高端人的需求所产生的。它都是本地化的，为什么不做全国？原因很简单，物流配送能力根本不支持你。从2010年开始到2012年间像顺丰、本来生活、一号店、天猫、京东，熟知的综合性平台企业也杀入到这个领域里面。 我把国内主要的生鲜平台做了一个总结和归类，第一开放平台，这个很简单，大家做的是流量，这里面包括天猫、淘宝。第二自由基地加宅配。可以叫做原产地企业，他们基本上是有自己的地，在本地区域内整合的配送资源和渠道，把产品直接送给消费者。第三类可以把它叫做采购销售网站加配送，典型的像京东直采。本地化服务企业，大家知道的很少，它们确实非常本地化，他们在自建服务渠道，是他们的一个特点。在英国有一家公司，他们是非常成熟的O2O服务平台。 最后一个模式C2B模式，这是综合性平台推的模式。在国外有很多企业，自己做的平台就是做预售，只做预售这一个商业模式，国内还是处于比较初级阶段，最早大家都没有把这件事情作为商业模式核心的本质。开放平台和自由平台完全2C这两块，格局已经定了，很难有企业依靠自身的产业跟供应链塑造第二个京 |
