从淘宝的“赫希曼指数”研究中小企业的网络路

　　有人说，淘宝越来越难做了，对小店越来越不利了，我倒是不认为，至少从数据来看，淘宝目前还是风起云涌的自由市场，让你开心又让你郁闷——开心的是，你完全可以有信心去做起来；郁闷的是，你很难在淘宝做出个大品牌。

　　一来是因为淘宝的本质决定的，二来也是因为，淘宝大店没有几个有资格说在做品牌，都是在做销售。最近有些女装网店喜欢在国外取景来吸引眼球，可谓用心良苦，但是，这不算做品牌，顶多算作吸引眼球而已。

　　令人抓狂的结论

　　目前淘宝商城进展速度倒是蛮快的，马云自己也很清楚，必须靠传统品牌扶持一把，商城才有未来，但是对传统品牌来说：除了割实体的肉之外，额外价值无几。

　　如果实体品牌不是肯德基或者杜蕾斯避孕套，那么在4个亿的网民中，就很难做到80%以上的人都认识这个品牌。其实除了极少数常打广告的品牌，其他大部分传统企业，能够让1%～3%的网民认识就很不错了（那也有400～1200万了）。

　　如果传统企业入驻淘宝商城，面临的网民就分为两类：一类是认识这个品牌的（0～3%），一类是压根不认识这个品牌的（97%～99%）。认识这个品牌的网民在网络购买这个品牌的商品，不过是把实体的肉分割到网络上来（当然，也会由于便利性适当增加购物）；但是不认识这个品牌的网民，和其他的非实体品牌的网商或网店有何实质区别？甚至连C店都不如。

　　所以，很多传统品牌入驻淘宝商城，虽然实体内功不错（而且在电商发展中有更多后劲和功力），但是在互联网这个大世界，面对90%多的新网民，你和其他的普通网商还得在同一条起跑线上起步和奋斗。

　　所以我觉得，淘宝商城挖掉的是实体品牌的交易额，不算纯粹的电商交易，只是切割了实体本来就有的交易份额而已。

　　反过头来说淘宝和B2C的争论。在讨论之前，我觉得：如果只谈销售这个层面，淘宝和B2C没有什么区别；如果你愿意看得更深，区别就出来了。

　　我先说说做飞机的感受：飞机起飞的时候，在跑道上速度越来越快，直到某个速度的时候，忽然有超重感，飞机就起飞了。因为飞机机翼的上下面是不一样的，机翼上方平坦，下方有曲折，所以飞机奔跑速度达到一定水平的时候，下方的压力会比上方大，所以飞机就能够起飞。

　　这个现象可以来说明B2C，京东是个好例子。飞机的离地起飞代表京东的盈利平衡点，而这个速度就代表京东的交易量。