胡玮炜：共享经济才刚刚开始

人们对于自行车需求会一直存在，这个需求已经存在了一百多年，从它诞生那天起就有。

再过20年或者30年以后，自动驾驶已经盛行，但两轮车依然有需求，因为城市里会有一些短途出行，还是需要自行车来解决。

不论是共享单车行业，还是共享行业，在我看来真的是刚刚开始，刚刚从用户层面去论证了它的可行性，从技术层面、从发展层面，它也是一个刚刚开始的阶段。所以我们公司一直强调的是要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那个狂飙的时代，各种争抢资源。我们跟这个大时代、跟城市的管理者更好地统一我们的目标和愿景，把工作做得更加细致。

从这个视角来看，未来的商业都应该用一个全生命周期的视角，也就是用更长的时间维度来看待整个事件。

之所以说共享经济刚刚开始，是因为不管是在底层架构还是底层的基础设施，都需要有变化和迭代的过程。

举个非常简单的例子。共享这个行业其实很大程度上要依赖信用机制、基础设施的智能化，以及基础设施与这个行业的匹配。大家都会抱怨停放的问题，但这个问题很大部分原因是城市结构没有那么多地为两轮车设计，而是更多地为四轮车设计的。

行业会促进城市的变化，城市的变化会重新促进行业的发展，这是一个相辅相成的过程。过程可能不会那么顺利，但在相互的磨合中，在某一个节点它可能会真正促使这些新的业态更健康地发展。

经历爆炸式的增长后，现在我们在做精细化运营，把摩拜全生命周期这件事情做得更加完善，让大家看到共享单车这个行业更加积极的一面。

其实我们已经跑得越来越通了。过去7个月，我们几乎没有投入新的单车，但订单量在不断上涨。有更多的用户买我们的月卡、年卡，成为我们更长期的用户。我们也把更多能力放在自行车持续的翻新、维修层面上来。我相信练好这些基本功，我们就会有更大的未来。