洋码头曾碧波：我们是一家“奇葩”的上海互联网公司

　　我们坚持了下来，很艰难，中间也忍受了很多诱惑。2010年中国电商有过一阵很疯狂的资本热潮，很多电商诞生了，到今天也被淘汰了。那时我完全可以改变模式。唯品会的模式我也研究过。资本问我，你相信吗？我说我相信。他说你做吧，我说我不做！因为我已经相信另外一个。

　　比较幸运的是，2010年我们拿到第一笔天使投资，他给的不仅是钱，更是确定了我想象中的未来场景。他跟我有共鸣，当这个世界还有人跟你选择一样相信的时候，信心就来了，你可能是对的。如果是对的，也输得起，那就坚持下去。所以，当时拿钱不多，但很疯狂，2011年初就跑到硅谷、旧金山、纽约建仓库去了。

　　2、模式不问轻重，只问瓶颈

　　我一直比较自豪的是，从创业到今天，我都坚持着一个大逻辑。回国之前参加斯坦福一个活动时，就讲到中国和全球经济之间要通过一个比较高效的市场来联系，需要加强信息流、物流的沟通和效率，这样才能改变中国消费和中国经济在全球化的格局。

　　所以我们坚持的不是C2C，而是未来的方向。我们看到了国际商品和中国消费者之间的距离：一信息流的不对称；二：物流的低效及高成本。今天的互联网世界里，有两条路可以快速解决信息不对称问题：一是移动社交；另一种比较高效则是市场。

　 　这么多年，我见过资本、媒体、分析师等很多人，大家在关注交易效率时有一个比较大的局限：讲交易效率就是讲规模经济，就是成本的奖励。包括小米也是这样 思考的，给消费者更低的价钱和更好的服务。这是对的，这是一种交易效率，解决了规模问题。今天中国的很多零售产业，甚至全球零售产业也是需要的。

　　但不能忽略交易效率的另一面，就是多元性。这点在个性化的、多元性的产业里，还没有得到很好满足。所以，当我们讲供应链效率的时候，一定要横纵向共同考虑。纵向讲规模经济、横向讲多元化。今天中国电商里比较成功的两家，淘宝和京东恰恰就是各自解决这两种问题。只是淘宝上不讲规模经济，京东也肯定没法讲多元化。

　 　那么追求多元化是不是就要牺牲服务？不一定。怎样既能保证(C2C的)多元化，同时又保证(B2C的)标准化体验及售后服务？那我们坚决做物流。当年我 在eby工作的时候就说你们必须得做物流，它没做，说要做轻模式。创业者不要谈轻模式和重模式，你的瓶颈在哪，就得做什么。所以我们强制卖家入仓，强制使 用标准化物流。

　　我给团队提了一个很疯狂的目标：在美国大概要20万买手，遍布50个州。中国的消费者付完款以后，美国卖家不管在哪里，3天之内，订单必须进入我的物流中心。怎么做我不管，要多少钱你说。