中国邮政EMS靳勇平：从物流看跨境电商3变
第三是物流渠道的变化。以前可能是直邮用得比较多。但是今天形势又发生变化了，除了直邮渠道，海外仓的渠道也出来了，落地配的渠道也出来了，专线的渠道也出来了，大家会发现物流产品越来越多，眼花缭乱，当然市场良莠不齐。 海外仓成为重要物流渠道 对于海外仓来说，其实这两年从政府到行业，包括我们卖家都在推崇，政府的各级文件都能看到，配套的各种补贴也都有，而且最近我们在参加一些中央部委会议的时候，政府鼓励在一带一路沿线大力拓展海外仓，建设产品的展销中心。 海外仓有很好的客户体验，欧美国家要求三五天收货，你要10天才收到，消费者不愿意。现在你买一个电子产品，不管去哪个网站，上午下单，下午就想收到货，他不愿意等。 当然个别市场除外，像南美、巴西、俄罗斯等等个别市场，那是特殊的海关政策导致了这个结果，消费者接受这种情况。 但是在日韩、欧美、澳洲，买家三五天收货已经成为常态，所以你卖高附加值的产品，或者高重量段的产品，你做不到两三天收货，确实客户体验会比较差。 再一个是退换货，我们直邮出口，海关放行出去了，很难回来，除了EMS可以免费退回，但很多别的渠道很难做到的。再有就是售后服务，有一点小的瑕疵，做一个简单的退换货，确实周期比较长。 那么，哪些产品适合做海外仓呢？ 首先是电子类，大家如果用直邮，用e邮宝，可能在深圳还好，我们在香港有带电渠道，你要到了内地，想做安检，一次带电都做不出去，带电产品你想通过直邮方式很难，但是在海外仓做就比较容易。第二是要求时效性的。第三是一些家居园艺类的产品，体积很大，重量很大的。第四是汽配产品。公共海外仓一定会产生成熟市场 海外仓市场已经逐渐发展起来，也有卖家自建海外仓。但最终，公共海外仓市场仍会是主流。 举中国邮政EMS其中一个大客户为例子，他一年销售几个亿，现在开始自建仓，一平米的货架铺下去，成本是200万美元，他都是靠自有资本在做，目前做得很累，帐面上看赚到很多钱，但是见不到现金，都是在途，在柜子上飘着，要么就在库，在海外仓堆，见不到钱。 前两年很多大卖家都已经实现了自有建仓，不管仓的大小，在海外自己先建了，自己管，但是企业要发展，你不可能永远局限于1万平米，你在发展的过程中你会发现单一企业投入物流这种资产，包括自己招人，在海外非常难，国内的劳动力还比较好找，但是海外的人力的管理非常难。 此外，招 |
