洋码头CEO曾碧波：保税仓不是竞争壁垒

      一年前洋码头CEO曾碧波曾预言2015年是巨头洗牌小玩家的年份，一年后再次面对媒体时，他认为洗牌已经基本完成，2016年将是幸存大玩家们僵持的年份。

　　在接受搜狐科技采访时他表示，天猫、网易等巨头以及拿够了钱的创业公司们今年会僵持很久，直到17年分出胜负；他认为洋码头的壁垒不在于仓而在于物流；他还说自家的国内物流供应商服务目前并不完善。

　　在曾碧波看来，洋码头的C2C是很难做的一种模式：买卖双方的服务半径比较长，买完东西后还有售后环节。相对于同样火热的出行领域来说，打车服务的半径更短，乘客下车后服务就完成了，这是一种相对更好做的模式。

　　跨境电商堪称2015年比较亮眼的一个领域，尤其是临近年关的“黑五”，各家卯足了劲扩散声音，洋码头是其中比较活跃的一个。如今回头去看，曾碧波指出国内用户对黑五的热情大多来自于衣服和首饰类产品，零食和保健品等其他产品的效果比较一般。

　　在于曾碧波交谈的过程中，你会不止一次的听到天猫国际的名字，后者带给洋码头的压力想必不小，而他也毫不避讳这一点。回想起2015年跨境电商领域最重要的一个节点，他想了一会说：“天猫把全球化作为关键策略吧”，“天猫的资源和流量优势是全行业都需要重视的，围绕这一件事展开的布局、调整的节奏几乎贯穿了去年全年”。

　　在这一年里，竞争成为了全行业的关键词。如何获得更多流量和品牌知名度，如何获得更多关注，洋码头都下了很大力气，他说创业公司很容易在重压下死掉。

　　什么是洋码头自认的竞争壁垒？在曾碧波看来，国内有很多创业者处于自乱阵脚的状态，单纯为了竞争而竞争，这是没有效果的。如果“为了创新而付出努力，它将来一定会变成创业者的壁垒”。

　　至于如今跨境电商的建仓热，他直言保税仓本身不是壁垒，“很多人只是在做仓，并不是做物流”：货仓是静止的，容易管理；而物流是动态的，非常难管理，两者有着明显区别。

　　提到仓储物流，就不能不说货源地的问题，这是跨境电商业务首先要解决的问题。曾碧波坦言，洋码头的重心基本放在了欧美和澳洲地区，日韩地区并不怎么碰，这两个市场“已经被打烂了，进入门槛极低”，所以洋码头并不会在韩国市场做很大布局。反观日本市场，门槛高、当地企业保护意识强，虽然产品品类很多，但厂商保守并不好做。

　　对于被很多用户诟病的单一供应商带来的快递体验不好问题，曾碧波也承认目前洋码头的供应商比较单一，他想跟顺丰合作，又担心竞争关系，所以一直在筛选合作伙伴，还表示“国内优质的物流供应商真的不多”。