阿里曾鸣：Uber没有网络效应，但有平台经济

　　Uber大概是有史以来成长最快的公司。创立不过六年时间，它的市值已经攀升到625亿美金。更重要的是，这家公司产生了巨大的社会示范效应。一时间，Uber一词开始像Google一样出现了语义变迁，不再特指该公司，而是一种超越传统，全新的商业模式——共享经济。“某某领域的Uber”，成为了全社会的热词。无怪乎，Uber模式广泛被创业者拷贝，被投资者追捧。

　　外行看热闹，内行看门道。更深刻地理解Uber成功的原因，可能面临的挑战，拷贝时必须考虑的因素，对于众多的创业者、投资者意义重大。

　　智能商业成功的典范

　　Uber在共享经济方面的成功，大家都很熟悉了。但这种共享经济模式的成功，其实是建立在数据智能的基础上的。很多有很好共享理念的创新，举步维艰，原因是缺乏这方面的突破，无法创造足够大的价值。

　　Uber把一个传统行业，改造为基于数据和算法的智能商业——由于移动互联网的普及(智能手机变得极为廉价，GPS的实时地图服务已足够准确)，乘客和司机的位置信息可以实时在线；而云计算和人工智能/机器学习的高速发展，使得实时匹配海量乘客和车辆(司机)成为可能。仅此一项，乘客和司机双方享受到的高效和便捷，就远超过传统出租车业。

　　此外，Uber还引入了市场机制，改变原有的计价体系。高峰期加价，引导乘客用不同的出价方式表达自己的需求，从而打破了传统定价的刚性。这是典型的，用市场化的方法解决社会问题。

　　通过不断改进的智能匹配算法，Uber不断地降低乘客等待的时间(大部分城市平均等待时间低于4分钟)。通过提高车辆使用率，在维持司机收入的同时，不断地降低价格，以进一步地扩大乘客基数，从而吸引更多的司机加盟，形成了一个快速发展的正反馈循环。这点从Uber的员工组成也能看出来。工程师占了员工一半以上，而且有非常豪华的算法团队。

　　同时，在美国，传统出租车在大部分城市严重供给不足(往往受牌照限制)，结果价格高昂。另一面，则是汽车保有量很高，社会资源严重闲置。Uber让普通人和私家车都能提供出租车服务，带动了共享经济的发展。

　　以上几项之和，就是Uber创造的巨大商业价值，并减少了社会资源的浪费。故而，Uber的估值随着其快速扩张，迅速膨胀，且有技术、共享经济等光环笼罩，因而一时风头无二。

　　Uber没有网络效应，但有平台经济

　　但在最近两年，Uber的发展似乎进入瓶颈期，不但没有形成垄断，而且追赶者的脚步日益迫近。这显示出，它正