有理由相信和畅想，“互联网+”将继续升级并消灭“最后一公里”的残存。
近期，北上广深等大城市刮起了一股“橙色风暴”，在地铁口、街道旁、小区入口，停着很多长相前卫的自行车，亮橙色的车轮、看不见链条的车身，单摆臂设计，这就是风靡全城的摩拜单车。用户下载APP，打开界面搜索，一般会在500米范围内找到单车，交押金后扫描开锁，即可开启“说走就走”的旅行。到达目的地，锁车结算0.5元或1元的费用，即可潇洒走人。
中国被称为自行车王国，曾经的自行车时代被认为是落后的表征，拥有呼啸来去、彰显身份地位的小轿车，已成为现代城市生活的“标配”。但是，国人曾经熟悉但已渐近淡忘的自行车，居然以其强大的用户体验、惊叹的创意设计，居然在新时代重新焕发出活力，无怪乎摩拜单车入选2016年十大流行新词。摩拜风靡并非源自其创意或资本追逐，而是攻克了当下城市通勤短板的“最后一公里”。
在当代大城市，不管是密密麻麻的轨道交通铺设，还是基于“互联网+”的滴滴等强势入场，“出行难”的问题始终困扰着大家。不在于投入的交通工具不足，而在于前端和末梢“最后一公里”的问题。除了习以为常的堵车、越来越低的换乘效率以外，前端(从出家门到上车)和后梢(从下车到目的地)加起来的时间，可能要超过你搭乘交通工具的时间，这是大城市交通的通病。
前端和末梢的通勤问题，本质上是被遗忘或难以攻克的体制成本的映射。基于空间占用和规划的先入为主，政府交通规划区域以外的公共通行空间，或者谁都可占、无人监管、没有规则地野蛮生长，早餐卖点、随意乱停汽车、中介发传单、卖菜小贩等交织，空间上投射下来，可谓混乱不堪。或者，就是没有交通规划衔接的空白地带，这些区域往往是黑的士和黑摩的的天下。
直线很短的距离，甚至就在眼前，但不管是开车，还是搭乘公交车，望眼欲穿却难以抵达。以摩拜为代表的“共享单车”，最大优势在于灵活穿行、可达性强，与各种交通工具都能无缝对接，且将“时间即金钱”的理念做到极致，从而降低了前端和末梢的通勤成本。现实中，不管自己买单车骑行，还是选择政府规划的公共单车，都有被偷、找车和归还不易、无停车点、修车充气困难等问题。共享单车的出现，借助于互联网、新材料和智能科技，彻底攻克了上述问题。
远不止于此，以摩拜为代表的“共享单车”，也是对城市生活的再理解。大家已经习惯了大城市的忙碌，降慢速度的骑行，张弛有度、忙里偷闲，这是人性化生活的一种体现。一个城市如果适合自行车骑行，幸福指数一定很高。连续几年被评为全球最幸福国家的丹麦，绝大多数人骑车出行，60%的政府官员骑车上下班，这是极其平等、与城市亲密接触、共享空间的一派景象。
物极必反、大道至简，反思和返朴是“不作不死”的人类最后一个优点。近年来，“互联网+”摧枯拉朽地将固守传统的行业冲击的七零八落，好处是毋庸置疑的。2016年下半年，摩拜掀起的“橙色风暴”，让这种冲击打入到顽固的“最后一公里”，这是城市生活的福音，也是“互联网+”的升级。在希望与风险交织的2017年，我们有理由相信和畅想，“互联网+”将继续升级并消灭“最后一公里”的残存。（来源：证券时报）
|
