曹磊：共享单车肯定会走网约车的老路
ofo小黄车上调押金后，目前西安单车的押金区间已经演变为两档：ofo小黄车和oxo马上到均为199元；酷骑和摩拜单车分别为298元、299元。 免费午餐频出现，纷纷抢占市场份额 为了刺激用户，包括上调押金的ofo在内，各单车品牌纷纷推出充返活动，同时免费福利也不少。 不仅有免费福利，各大品牌还经常搞一些好玩的活动吸引年轻人。7月8日，ofo小黄车就在西安搞了一场“香蕉趴”活动，用户只要骑行ofo小黄车参加相关活动，集齐两种“小黄人卡”，就能免费无限量的吃香蕉。显然，这为用户带来的是新奇、好玩的骑行体验。摩拜单车相关活动也频频出现，与西安五一车展曾达成战略合作，在六月初又发布西安骑行大数据。 有西安市民介绍，骑了几个月除了押金一共花了不到10块钱。“我现在都是尽量先找免费的车子。”他表示，自己的手机上同时装了好几家单车软件，而不同品牌的优惠时段是有差别的，就在记者采访过程中，他的手机上又收到了一家单车品牌发来的“抢免费骑月卡”的活动短信。 据华商报记者了解，目前西安市场运营的4家共享单车品牌，都正在或曾经推出过免费骑行活动。有些还变着法推出“红包车”。在一家创投公司任职的高先生指出，在这个群雄逐鹿的阶段，市场份额的多少是资本所看重的。如果想在这轮烧钱大战中不掉队，而技术又存在同质化的情况下，各单车公司只能咬牙跟进，靠优惠午餐来拉拢用户，以免于被其他品牌提前赶下赛道。 陕西师范大学国际商学院副院长雷宏振对华商报记者分析，免费骑是当前平台经营模式发展到第二阶段的必然现象，目的还是为了争抢当前客户，进而抢占市场份额。 高折损率是不争事实，单车行业运维成本不菲 “共享单车是一个重资金行业。”陕西迅智达智能技术有限公司线下运营关系部刘女士告诉华商报记者，他们在西安地区投入4万多辆oxo马上到单车，每辆车的采购价加锁需要数百元，仅此一项投入就达到上千万元。日常运营中的平台搭建和网络升级费用、70多位运维员工的工资开支等成本同样不菲，“这还没有计算单车折损的费用。” 在 |
