ofo小黄车于信：把看上去不可能的事情变成可能
这些基础层面的我就不多讲了，包括NFC的智能锁，应该说ofo在技术上，在全行业都是领先的。前一段时间和华为一起发布的NFC的智能锁，我看他们现场回传的演示视频就是一个手机，不用解锁甚至听说没电了也可以，手机往锁上面一靠，锁就会开了，开锁体验是非常非常爽，我不是技术出身，这一块我就不多讲了。我相信未来随着更多的智能手机有支持NFC的模块，未来在共享单车出行方面用户会有更好的体验。 我们在后台运用的奇点大数据系统，也是我们自己研发的系统，能够准确做到智慧停车，电子围栏，规范用户把车停在正确、合理的位置，去确保市容、市貌的整洁，做共享单车，最开始一辆自行车日均使用效率从5分钟提升到76分钟，应该说十几倍的一个增长。前一段时间高德地图发布了城市拥堵报告里面，有ofo运营的20个城市中有19个城市的拥堵指数是明显下降的，也是为整个城市的运营做出了一些贡献。 ofo累积的骑行次数40亿次，减少碳排放216万吨，相当于整片杭州面积大小的森林一天的吸收量。在信用方面，大家也都知道我们跟蚂蚁金服的合作，跟芝麻信用的合作，现在在全国的25个城市提供信用免押金的服务，包括深圳、厦门、广州等等，覆盖的人口接近2亿人，接近全国人口七分之一的数字。 说到出海的事情，现在ofo有3500人左右，但是在一年前，我们有三百人，那个时候我们几个合伙人都在各个大区负责大区的业务运营，比如说我在华南区，去年的10月6日，戴威突然一个电话给打电话，让去北京开会。在这个会上戴威说，我们准备开始做国际化，我当时在玩手机也没太注意做国际化这个事情。下一句话我把头抬起来了，于信你来负责国际化的事情。我那个时候正式从学校毕业刚刚三个月的时间，没有什么出海的经验，我的英语确实不如傅总好，怎么会是我来做？但是各位职场人都知道，老板说的话都是真理，我就开始做了。在11月份的时候，我跟戴威一起去新加坡考察，我们都知道猎豹的出海第一站是美国，我们第一站的出海是选择了新加坡，我们两个人在新加坡的街头走了四个小时，整整四个小时，从下午一点半走到五点半，看到了两个人骑自行车，一个是送餐员。另外一个看上去是无家可归的人，后来他们告诉我们，新加坡没有自行车。当时戴威非常的郁闷，说能不能走，感觉不太可能。因为我负责这个事，我说咱要不试一下，可能还是可以做的，于是 |
