莫岱青：二手车电商需要“微创新”

　　探索有效创新模式才是行业长期“吸金利器”

　　在二手车业内看来，如何引导线下交易转型升级成为电商平台的“重要课题”。单靠“烧钱”、巨额广告投入的方式很难支撑企业的持续发展。业内专家认为，探索二手车交易背后的汽车后市场服务、形成多元化的盈利模式创新才是长久之计。

　　业内表示，对于二手车市场，卖车本身的利润很薄，而汽车金融和汽车后市场都是很好的盈利点。比如，瓜子二手车目前收取3%的服务交易佣金，而通过交易，汽车金融、保险及其他车后服务将成为瓜子二手车的主要盈利业务。

　　瓜子二手车副总裁王晓宇说，到目前为止，有12%的用户会选择瓜子提供的金融服务，10%的用户在瓜子上购买保险业务。而融资所得的部分资金还将重点用于汽车后市场服务领域的整合布局，其中将重点投入汽车金融。

　　车易拍相关负责人则表示，电商平台为二手车提供了多种创新的流通模式。由于二手车行业属于重服务领域，线下服务团队和专业服务能力很大程度上决定着企业的未来，为此，将持续在“线上交易＋线下服务”的交易模式上发力。

　　实际上，多家平台也开始意识到，只有通过打造线下服务场景并延伸服务链条，才能提高用户对线上平台的黏性，并纷纷挖掘汽车交易以外的其他增值服务。车猫网正以加盟方式将线下二手车经销商门店改造成“车猫认证中心”，为传统经销商提供统一品牌和线上运营，加速市场布局。

　　莫岱青、周鑫等专家指出，要扩大二手车市场的消费需求，需规范市场环境，且不能脱离线下市场。目前二手车电商的多种模式都较为成型且“势均力敌”，而未来市场格局的变化则更多取决于各企业在服务、经营等方面的专注和细化，或者“微创新”。

　　沈荣则提出，今年初二手车电商行业的生态链出现了新变化，即不同模式的二手车电商之间也开始融合。“在二手车的全产业链完全靠企业‘单打独斗’相对较难，企业要把握自身擅长的环节，并在此基础上互相合作、打通，甚至进行跨界协同。”(来源：经济参考报；文/阳娜）