归来的“快的” 裂变的滴滴
(网经社讯)冬眠五年后，“快的”又回来了，带着1亿元专项补贴。新名字“快的新出租”，是既礼橙专车、小桔车服、青桔单车、青菜拼车、花小猪打车之后，滴滴出行的再一次裂变升级。9月1日下午，滴滴出行CEO程维发布朋友圈：看到‘快的’品牌重启很亲切，也有激动。初心不忘，期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。外界有些不解，滴滴到底要做什么？有一种说法是，“多品牌战略”正在落地。当然，这也符合程维提出的0188战略，把1亿单的目标拆解开，每一个子品牌都紧握着自己的考卷。对于滴滴来说，裂变是一步多赢的棋。从内部来看，分拆多个子品牌可以激活内部创业的氛围，赛马机制、保持创新对于八岁的滴滴来说是关键，出行市场的每一个细分赛道都足够大，对手虎视眈眈，竞争远未结束。回顾过往的大公司也不难看出，当公司规模成长到一定阶段，裂变是必然发生的事情。例如，B2B业务起家的阿里巴巴，已经裂变为淘宝+天猫+蚂蚁+菜鸟+阿里云等；在信息流战场一骑绝尘的字节跳动，旗下除了今日头条，还有抖音、西瓜视频、抖音火山版、皮皮虾等品牌矩阵；而裂变后的京东，既京东商城上市后，京东数科、京东物流、京东医疗也在今年接连传出上市消息。似乎，这是多元业务形态公司的必经之路。虽然，滴滴几乎成了移动出行的代名词，但是其在国内出行市场的渗透率只有3%，留给它的路还有很长。
为什么是快的？
2015年的那场大合并，记忆犹新。结局是，被合并的赶集、去哪儿、大众点评，要么在收缩和淡出，要么在老路上低调潜行，总归是鲜有创新。快的，算是他们中的另类。2015年滴滴快的合并，终结了旷日持久的打车大战，在程维喊出“打则惊天动地，合则恩爱到底”后，快的打车暂别历史舞台。但是五年之后的2020年9月1日，“快的新出租”升级全新品牌标识，以及“用心服务，做新出租”的目标。而在这之前不久，它还经历了重大的架构调整：升级出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报。而石东海，是一位老快的人。他于2015年加入快的打车，任出租车技术负责人，滴滴快的合并后，历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。在这轮调整中，出租车运营部下设安全与用户体验部、创新发展部、交易运营部、市场部、商业发展部。至此，出租车业务形成独立的业务闭环。更早完成这样的变化的，是网约车业务。巧合的是，网约车平台负责人付强也曾是一位老快的人，作为滴滴的两轮战场的左右手，在内部赛马机制下，难免会左右手“
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