国内电商巨头纷纷自建物流

　　当然，最初自建物流的投入都会很高，而且不赚钱。因此，原则上并不存在某个城市订单量达到什么样的量级才自建物流的标准。李树斌表示，选择自建物流的城市，不仅要有订单量支撑，还要看其区位优势和未来的潜力。从实践看，自建物流提供的快速配送和好的服务会提升该地区订单量的增长。因此，自建物流最重要的是选择有潜力的城市。

　　而促使独立电商下定决心自建物流的原因，还在于由电子商务公司脱胎而来的物流公司是可以赚钱的，也会有越来越多的B2C企业或者品牌企业愿意为物流服务付费。在李树斌的计划里，好乐买的物流公司可以先拿自己的配送订单进行练兵，把所有的服务流程打通，形成自己的服务标准和服务系统，在这个过程中，不断地进行系统改造。未来可以开放给其他电商，甚至可以开放接口并提供个性化的服务，由服务产生价值。

　　电商自建物流案例二

　　库巴网：系统自动定义送货方式

　　库巴网是做大家电起家的。大家电的物流配送复杂，有的需要安装，这类需要一般由厂家服务;也有的不需要安装或者只需要简单安装，可以由第三方快递送货上门。但实际上，大家电指望第三方快递公司成本极高，一旦发生货损，损失比较大。

　　由于库巴网有区域采购的需求，最初自建物流时就在全国各地建立了十几家分公司，承担采购和配送的功能。在库巴的自建物流体系中，由厂家负责干线运输，将货品送到库巴仓库，再由库巴自己的物流队伍送出。

　　虽然传统的大家电，完全可以由厂家配送，但是电子商务企业要满足用户体验，还要求产品入仓，以保证用户在页面上看到的商品库存里有货。但是在物流配送上，并不一定都自建车队，“大家电市内配送，自有车辆合理的范围半径在50~100公里。”韩鎏介绍，超出这个范围，成本就不支撑了。因此，库巴网会大量建设二级仓库，就地满足商品配送，而二级仓多采取“落地配”，即区域性配送公司。

　　随着库巴网的品类增加，由大家电扩充到3C又扩充到家纺类产品，自建物流已经满足不了不同品类的配送需求。于是，在库巴的配送体系中，就综合了自建物流、厂家配送、第三方快递、落地配公司等多种配送模式。在库巴的ERP系统