上海钢联从8元涨到143元 旗下电商平台交易量被指注水
入到电商生态体系里，第二轮减持的情况还需要通过公司董事会的商议和决定，届时我们也会及时对外公告。”4月9日，上海钢联董秘办人士回应新京报记者。
“钢铁电商盈利模式尚未成型”
按照朱军红的构想，上海钢联所打造的电商模式基本可以概括为：信息资讯、线上交易和第三方支付服务、融资贷款等金融业务以及仓储和物流的服务，通过平台背后的各种增值服务来录得收益。
但坦白地说，这种全产业链的钢铁电商，在未来到底能否成型，还面临着诸多困难。
“说白了，钢铁电商其实要取代的是传统钢贸商的角色。”前述证券研究员表示。
显然，传统产业加上互联网的电商模式是大势所趋，但有一个极其重要的问题就是，在消费品里，价格不透明，层级越多，中间物流成本越高的地方，越容易去做电商，但钢铁不具备这个优势。
“大宗商品的核心竞争力就是价格，能把价格做低，降低流通成本是电商要解决的最关键问题。”该研究员解释，传统的钢贸商的交易成本在10%，钢铁电商现在全力在降到7%，但难度很大。
在他看来，因为大宗商品本身价格透明，相对层级也非常短，在供应、仓储、金融服务每一个环节下降一个百分点难度很大。同时，大宗商品的线上线下需要配套，线下铺陈需要巨量的资金。
该研究员表示，这不同于淘宝，消费品线下渠道搭建基本在尾端是不增加成本，但钢铁这种，在各个地区建设自己的仓储物流体系，一是成本太高，且难度非常大。“所以我觉得钢铁电商做起来会很难，大家现在还都是在一个摸索的状态中，未来怎样不确定。”
“实事求是地说，目前钢铁电商很难赚到钱。资讯平台更多靠的是其他的板块来盈利。”同样是钢铁线上平台的北京兰格钢铁网的一位管理层人士告诉新京报记者，对于钢铁电商，她认为未来行业会经过洗牌，有一到两家真正冒尖，“但短期内，就像打车软件，钢铁电商不盈利和烧钱的模式会一直持续下去。”
4月9日，上海钢联对外公布了一季报预告。公告称，今年一季度公司预计亏损1200万元到1500万元，与去年同期实现微利6.75万元相比，下滑17%到22%。
（来源：新京报）
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