申通和京东分手始末：电商自建物流迎来拐点？

　　“一线城市快递业务利润高，边远的三线城市快递业务利润薄。”夏祖彬表示，这部分配送业务，申通曾经和京东有过合作，但他们对于服务要求非常高，价格也有严格的要求，早就终止了合作了。

　　在夏祖彬看来，申通现在每天业务量在400万票左右，而京东外包的第三方物流公司的业务量只占京东商城整个业务量的30%，不足30万票，而具体到申通合作的业务量更少，中止与京东的合作，不会对申通造成任何损失。

　　夏祖彬认为，京东现在有两个身份，一个是电商，一个是快递公司，已经拿到快递运营执照，“按照国家邮政法的规定，快递公司之间不允许业务相互倒卖，我们的举措，也是遵守国家法律”。

　　京东物流成败

　　“电商平台不太适合自建物流 ”

　　10月16日，京东公关向本报记者表示，此次与申通中止的业务，也只是京东商城开放的第三方商家从其仓库至京东商城分拨中心的运输，对消费者的购物体验不会造成影响，而一些媒体报道中的顺丰、圆通等快递公司出现拒收的消息不实，目前公司正在与申通沟通，期望圆满解决此次事件。

　　京东董事长刘强东公开表示，未来3年将投入100亿元人民币在全国建设物流和配送服务。自2009年以来，他们自购土地已经达1400亩，今年则计划同时开工建设北京、上海、广州、成都、武汉等7个一级物流中心和25个二级物流中心。而到了2015年，京东的快递服务处理的外部订单预计将超过内部订单。

　　“国外没有一家电商公司做物流成功。”徐勇认为，此次事件标志着电商自建物流已经走到了一个十字路口。

　　实际上，曾经大举向物流进军的凡客旗下的如风达，正在悄然裁员并转换了角色。如风达曾计划2012年将员工扩展到8000人，但今年以来却在大幅裁员，目前实际只有2000名员工。

　　“电商平台不太适合自建物流 。”10月9日，凡客董事长陈年撰文道，如风达的定位就是，树立标准、培训合作伙伴，通过如风达向第三方物流公司提出如“衣服试穿”等特殊体验的服务，“如风达两千多人也是很大的规模，接下来再看”。

　　在徐勇看来，电商自建物流，有助于电商更加深刻地理解物流业务，同时根据电商业务改进物流服务，并向第三方物流公司提出服务标准。但电商做大物流业务，太不现实，一来精力有限，二来涉及竞争对手不认同。

　　“很简单，京东如果做快递，其他电商公司