死伤大半之后 生鲜电商的幸存者们仍在探索如何送货更快
一位京东内部人士则向凤凰科技透露，京东生鲜也在探索新的模式，而且年底之前就会上线。这个模式预计也会和“前置仓”有关，但具体的运营形式，只能等京东公布后才能得知。 但是，大家纷纷看好的“前置仓”并没想象的那么容易。因为冷链物流和传统物流的仓储设施差异很大，对于生鲜电商来说，几乎等同于再造一套物流体系。 张伟也坦言，冷链物流的建设是目前生鲜电商领域发展的一大痛点。京东目前要做大生鲜品类，也是在不断完善冷链网。 截至今年5月31日，京东生鲜在全国建立了11个生鲜冷库，并支持全国近300个城市的自营配送。而根据2017Q2财报，截至6月30日，京东物流整体运营有335个大型仓库，总面积约710万平米。 阿里参与投资的安鲜达在全国11个地区则拥有12个冷链物流基地，全国订单的日处理能力为20万单。 做冷链物流是一个极重的资产投入，能否坚持下来取决于企业的决心和战略。2015年底，每日优鲜开始布局前置仓，2016年期间，也曾出现过多家做前置仓的公司。 “当时的一些企业本身已经拥有一套物流体系，再做前置仓这件事情，相当于从0到1再来一遍，这需要很大的决心以及额外投入很多资源。”孙原说，“可在当时的环境下，几乎没有公司愿意把战略中心全部进行转移，最多是拿出部分资源进行尝试。“盈利的憧憬 不过从目前的情况来看，打造冷链物流已经成为各家平台的首要任务。今年8月份，易果生鲜再次获得阿里的3亿美元投资。这些资金将主要用于旗下安鲜达的冷链物流基础设施建设和扩张。 京东是自营物流的拥簇者，尽管前期的投入成本之巨大，但如今财报上的盈利数字，已经证明了这条道路的正确性及可行性。所以，在冷链物流的打造上，京东或许会比任何企业都有信心。 而眼前，每日优鲜已经通过规模化实现了盈亏平衡。孙原告诉凤凰科技，每日优鲜目前已经在北京、上海、广州等一线城市实现了盈利。 死伤大半之后，生鲜电商的幸存者们仍在探索如何送货更快 她还透露了更为精准的衡量指标：前置仓日订单超过100单，就可以实现正现金流；200单就可以微利；300单就达到了健康的现金流。据其介绍，北京地区每个前置仓的日订单数量，都远超这些数字。 在最后一公里上，京东是通过传统物流配送站的快递员来配送生鲜商品。张伟向凤凰科技算了一笔账，京东配送员通过保温箱可以实现普通商品与生鲜商品同时配送，这 |
