电商与传统物流矛盾公开化 决裂事出价格博弈

　　“在牛奶、药物等运输方面，也出现过商家自建物流的情况。在市场上有专业物流公司供应服务的情况下，自建物流主要还是基于更好实现竞争目的的考虑，自己的物流队伍，便于提出更明确的服务要求，更容易控制。”牛海鹏分析。

　　但是，电商在物流领域圈地的同时，也不得不面对自建物流所需的成本压力。“自建物流的成本肯定要高，原因在于电商自建的物流只为自己服务，难以实现规模经济。”牛海鹏表示。

　　牛海鹏认为，现阶段看，电商竞争的主要是及时配送和良好的服务，市面上的物流公司尚不足以达到这种期待。较高的配送成本是为了达到提升市场份额的战略目的，从这个角度看，电商自建物流有一定的必要性和合理性。

　　但是，长期来看，自建物流并非一个正确的方向。“除非像京东那样，准备把物流做成一项单独的业务，这是合理的。”牛海鹏表示。

　　“电商试水快递，挤占市场份额是难免的，但是总体上有利于快递业的发展。”张静表示。

　　跨界趋势凸显

　　事实上，随着电子商务和快递的迅猛发展，不仅大型电商企业开始拥有自己的仓储体系和自建的物流配送队伍。同时，包括顺丰、邮政等公司在内的快递企业，也开始试水电商，推出自己的电商网站。

　　作为国内快递业的两大巨头，顺丰速递就成立了名为“顺丰优选”的电子商务平台，提供以食品类为主的商品销售，而申通也曾建立过名为“爱买网超”的购物平台，但该平台目前已经暂停。

　　“物流公司积累了经验和资源，具备货物仓储和配送能力，向上游渗透也很正常。”牛海鹏表示，竞争对推动市场发展是积极的，物流做电商也是这样，这样会让行业发展更健康。

　　“一些大的物流公司，的确会试图向上游发展，自建电子商务平台，电商与传统物流业相互渗透是未来的一个发展趋势。”张静说。

　　有分析认为，此次申通停止与京东部分快递服务，正是因为双方不断融合的业务存在冲突。从长远来看，这种快递物流企业与电商之间的矛盾会一直存在，而电商与快递物流企业也会逐渐向对方扩展业务，激烈的竞争将难以避免。