京东全面进入快递业 它会成为电商和DHL的合体吗？
本。有消息称2015年京东物流快递账面亏损达94亿元，而根据京东物流发布的2018年第二季度的财政报告，单是今年第二季度京东物流就亏损了24.2亿元。数据显示，京东物流目前员工在14万人左右，预计到2018年底会达到19万人。同时，快递行业的毛利率在大规模降低，据此前中金公司的数据显示，快递行业的毛利率已经从2007年的约30%的水平，下降到了目前的5%-10%。京东物流战略总监包燕表示，“过去京东物流更多以派送为主，但自2016年开始，京东物流开放了B端揽件，如今已两年多的时间。今年京东物流订单和收入的增长保持了三位数的增速。实际上，我们已经对整个流程和体系进行了很大的调整，是完全具备揽收能力的。”这也意味着，过去的京东物流更多将着眼点落在去程的派件效率，通过打通C端业务京东物流在回程的配送力量将得到释放，这无疑是加倍提升了配送效率，同时能够获得一笔新的收入。不过目前京东物流是一种高度适应电商业务场景的仓配体系，与快递企业的网络型配送模式迥然不同。一旦京东快递个人寄递业务量迅速增加，成为京东物流的一大业务流，京东的电商物流仓配体系要适应点到点的快递服务，则需要进一步调整与打磨物流体系。以京东直接对标的顺丰为例，王卫旗下的“快递帝国”经过多年发展，已经拥有了快递、冷链、重货等围绕个人快递的多重业务体系。京东快递段时间内还无法在规模上对顺丰和四通一达形成挑战，但这种尝试或许会在将来彻底改变快递行业。数据再次打通去年年中，顺丰和阿里巴巴旗下菜鸟突然拔刀相向，双方的核心点直指“用户数据”，菜鸟表示为保护消费者隐私、电话信息安全，正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。而顺丰则还击称菜鸟要求顺丰旗下的快递柜系统丰巢提供与其无关的客户隐私数据，同时表示希望所有快递行业同仁警惕菜鸟染指快递公司核心数据行为。此前刘强东曾直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。刘强东还说到，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已：“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”事实上京东物流前后两次开放，目标就是直指背后的用户数据。以此前开放的企业端物流为例。在京东大数据的支撑下，企业在京东上可以
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