跨境电商不得不面对三大障碍 海外政策风险犹存
海尔集团副总裁刁云峰介绍，海尔正在搭建一个线上线下融合的出口平台，“中国是世界小家电工厂，但缺少一个高效安全的出口通路平台。我们搭了一个平台，在买家和卖家之间，提供一揽子服务方案。” 京东今年成立了海外事业部。京东海外事业部出口业务部总监张建兴说，国际电商按区域分三类：一类是发达国家的电商，亚马逊、eBay，再加上零售商的电商;第二类是俄罗斯、印度、东南亚等新兴市场的电商，发展很快;第三类是不发达国家的电商，还处于孕育期。 阿里巴巴也积极布局，搭建“一达通”的平台。阿里巴巴国际事业部中国供应商广东负责人陈晓锋认为，出口成本组成中，55%是制造成本，45%的成本在物流、税收、管理环节;而交货期的影响因素中，制造影响50%，通关、运输影响50%;跨境电商，由于缺乏国内类似“支付宝”这样的金融工具做信用背书，而难以做大。所以，阿里巴巴“一达通”承担了类似支付宝的功能，积累买卖双方的信用、数据。“希望今后让中小出口企业足不出户，就完成报关、通关、退税的手续。” 政策风险 虽然看上去很美，但跨境电商仍有政策风险。 “外贸电商化是趋势，目前主要遇到三重障碍。”大龙网(中国)有限公司副总裁吴祺向《第一财经日报》记者分析说。 一是海外政策风险，俄罗斯、巴西等对从中国寄来的邮包已加强监控;二是对方国家零售商的抵制，甚至贸易摩擦;三是如果用邮购出口，没有报关单，工厂后期的结汇、退税不好做。 “我们发现巴西、俄罗斯的零售商缺货，希望从中国进货;中国出口商也希望绕过贸易商，直接与国外零售商对接，我们把国外零售商的订单拼起来，与中国供应商对接，把它做成一般贸易，既符合监管需求，又带来共赢。”吴祺说。 另一家跨境电商网站敦煌网，则把重点放在面向欧美市场的B2B。敦煌网全球网货中心总经理朱少华告诉本报记者，敦煌网的跨境电商转向B2B模式，因为B2C模式碰到很多问题。一是虽然海外用户基数大，但每个用户订单量少、重复购买率低，相比之下，海外零售商、批发商更忠诚;二是跨境电商如果直对海外消费者，邮寄商品会遇到海关抵制;三是售后服务也比较困难，与当地零售商合作则可妥善解决售后问题。 “第一步是有销量，第二步鼓励国内供应商打品牌，提高产品溢价。”朱少华说，面对阿里、京东、海 |
