未来 车货匹配将推动物流市场的发展

今年10月份，国务院公告了「关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知」。其中，第四条第十四小条明确提出：

到2020年，重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。支持引导货运大车队、挂车共享租赁、甩挂运输、企业联盟、品牌连锁等集约高效的运输组织模式发展，发挥规模化、网络化运营优势，降低运输成本，有效整合分散经营的中小货运企业和个体运输业户。

引领行业发展，需要一批领军企业。5000亿的快递领域，成就了近10家一线品牌；1万亿的零担领域，成就了近30家一线品牌。而无车承运的整车领域，如何在车货匹配时代搭建更具社会价值的整车运输品牌，更好地服务社会，就是整车物流领域新的发展方向。

车货匹配公共运力平台，归根结底就是一个虚拟的线上停车场，一个线上超级大车库。谁都可以用，物流人可以用，生产企业可以用，买家可以用，卖家也可以用。当货主真正需要用车时，通过平台发布一条信息，然后等待司机电话联系。

这个时候最大的麻烦也就来了。一条货源信息发布上去，热门的线路一分钟内可能就会有数十个电 话打进来，甚至一票货瞬间就会有上百个电话狂轰过来。因为在信息的另一端，有数万人在同一时间看到了这个信息，都想跟货主聊聊，货主发的货越多，电话也就 越多，电话越多事情也就越烦燥，如果一天有20票货，都是不同的装货地和卸货地，可以想象发货人会被电话骚扰到什么地步。

而作为货主方，其实，他只是想要一台或几台车子。一旦使用车货匹配平台，货主就必须烦恼地从成百上千台车里选一台，货少兴许还能忍受，但货越多骚扰电话就越多，烦恼也就越多。

这就是目前车货匹配平台最大的问题，也是企业为什么不愿意常态化使用车货匹配平台的原因之一。

所以，在车货匹配时代开启整车专线模式，创建全国共享的专业整车调度中心，为全国整车客户提供一站式的专业调车服务，快速地从平台上为货主找到最适合自己的车，一秒钟报价，一分钟派车，推动整车物流品牌建设，是车货匹配时代，整车物流市场全新的发展机遇。（来源：运联传媒 文/文国华）