未来 车货匹配将推动物流市场的发展

据统计，3年前，专注于车货匹配软件平台的企业高达500多家，并且有1/2的企业都得到了 资本市场的投资，最多的融资超过上百亿。尽管3年后的今天，真正形成社会效应的车货匹配企业屈指可数，但正因为了有他们的探索，才完成了社会运力资源的大 集结，创造了行业奇迹，为整车物流未来的高效发展奠定了必不可少的基石。

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伴随经济结构的调整，中国物流正在进入全新的发展阶段，即要降低物流成本，又要提升物流服务能力，满足社会新经济和新消费对物流的需求。

根据当下快递和零担领域的主流发展模式，笔者认为，未来快递和零担的运价只会上调。因为，所有的主流模式都在走拉网结盟、创新运营的大品牌道路，每组建一个品牌就意味着「鸟枪换炮」，立马涨价。

近两年，部分快递企业已连续向市场提价。同样，大多数大品牌的零担物流企业每年都上调运价，而剩下90%的中小物流企业的运价已到了亏损经营的冰点，常年不提价，已经是中小微物流企业为社会做出的杰出贡献了。

笔者认为，在公路运输领域，未来能为行业降低运输成本的主要通道，就是整车物流。原因主要有三点：

1）生产企业的选择错误。每年3万亿的整车市场，至今未 在社会上形成专业整车运输的大品牌企业。生产和消费领域的企业在选择物流服务商时，缺乏整车意识，往往会把整车业务交给快递和零担企业。这本身就是一种错 误的方式，就好比企业把1吨货拿去发快递，试想这样物流成本怎么能不高。未来，5吨以上的货物运输就应该找专业的整车运输企业。

2）三方物流的统揽统包和层层转包。多数生产企业的物流运输会采取招标或合同物流等形式，按区域或客户进行统揽统包。这种方式的优势在于，能为生产企业解决了财务资金、组织架构及物流供应商的管理等方面的问题。

但是另一方面的事实是，大部分三方物流企业同样也面临着巨大的资金压力，零担业务交由零担专 线公司垫资走货。对于整车业务，他们虽然清楚整车运输最低的成本方式，应该是直接找到整车运输的最小组织信息部群体，但是，很大一部分信息部无法为三方物 流企业提供垫资及其它增值服务，所以三方物流的整车业务往往会转包给小三方或放大利益给到信息部。如此一来，无形中也就增加了整车物流成本。

3）整车市场本身的不规范性、货源结构的不均衡、信息不透明，导致调度效率低。而车货匹配完成车源集结后，能很大程度上解决信息不透明的问题。

当下，整车物流市场已经全面进入车货匹配的公共运力池时代。在这个基础之上，整个行业就能有效地解决这些问题，形成全新的整车物流运营体系和模式，真正为社会大众提供一站式的整车运输服务，并且能为整个物流行业降低近1个点的物流费用。