共享单车合并传言：三座大山压顶 还有谁将倒下？
ofo一直强调是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的账户存款，专款专用。负责托管的中信银行表示，因与ofo签订保密协议，具体资金使用情况不便透露；摩拜表示首个实现押金第三方金融机构安全监管，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。 但是华南某资深互联网金融人士则认为，从摩拜单车的表述看，招行对其押金只能算存管，“银行没有监管的资质和权利，监管只能是相关的主管单位才能做。” 小鸣单车表示其“对外官方沟通是华夏银行”，但华夏银行广州分行表示，其开设的是“一般存款账户”，“我行无法对其资金监管”。 甚至有业内人士称，共享单车甚至“存在洗钱的漏洞”。“比如说通过投资机构融资，然后再注册一批账户自充押金就改变了资金性质。”前述业内人士称，这种情况其实可通过实名制加以杜绝，但依然有很多小共享单车企业没有实行实名制。 加盟将面临“当头一棒” 在这个拥挤的市场，仍有后来者希望能分得一杯羹，共享单车加盟应运而生。实际上，这已经成为不少共享单车小品牌的投资工具，吸引加盟商的是动辄投资3年翻10倍的惊人收益率。 斯洛登共享单车宣称，投资一个月基本回本。而小强单车则表示，加盟商投资20万，1-8个月内每月平均收益6万元，三年净收益220万，相当于366%的年化收益。 无冕财经特约研究员以寻求加盟为由咨询多家提供加盟的共享单车后发现，主要合作模式包括共享收益与买断两种形式。 DDBIKE与斯洛登均采用买断形式，加盟商不用缴纳加盟费，直接购买车辆进行本地运营，享受全部收益。其中，斯洛登单车单价860元/辆，最低采购量200辆。 小强单车则是合伙人制。加盟商以一定加盟费获取代理城市运营权。以最低20万加盟费为例，小强首批投放300辆单车进行试水，投放车辆封顶2000辆。其收益计算相对复杂，前8个月平均骑行率超过3次，加盟商提成50%，反之则是30%，第9个月开始加盟商提成70%。 但这种加盟制可能将要遭遇政策的“当头一棒”。 有接近交通部相关人士告诉无冕财经，共享单车新规已经基本制定完善，等待合适时机公布。“主要是两点：总量控制与牌照准入。”上述内部人士说，这与当年的汽车租赁管理思路类似，更多是将共享单车当做城 |
