京东新通路“供给端”变革：升级联合仓 打造开放供应网

后来,品牌商遇到一个新问题,那就是即便你的商品铺到门店也不一定卖的好,因为商品销售好坏,已经不完全依靠分销渠道,还与商品在门店的摆放位置、周边用户喜好等因素有关。于是,品牌商在强分销之后,又开始关注门店动销问题,而为了提升门店动销,品牌商开始派业务员去门店沟通,让自己的商品在门店得到最好的曝光。

但与此同时,矛盾也出现,随着业务员的增加,品牌商的成本也在大幅增长。于是,品牌商在成本和效率之间难以平衡。

在这种情况下,京东新通路应运而生,而它要做的事情就是,通过科技的手段,让整个通路的效率变得更高,也就是让品牌商用更少人力获得更高收益。但在这个过程中,新通路不是要替代品牌商的原有通路,而是互相合作,共生共荣。

新通路首先要解决的是供给的问题。众所周知,京东具有很强的物流优势,因此业务拓展初期,新通路是通过京仓京配来为小店供货,但随后就发现,对于一些高频、高服务需求的品类,京东的配送效率并没有当地的经销商或者批发商高效。

于是,在2018年战略发布会上,新通路宣布启动联合仓配,即与品牌商既有渠道、中小经销商和批发商合作,将他们现有的仓配资源作为新通路的联合仓,高频、高服务需求品类由联合仓配送门店;低频、慢流类商品则由京东中央仓发货。

到了今年,新通路的联合仓战略再次升级,履约环节将延伸为四大仓配网络,分别是京东大仓、城市仓,城市群仓和联合仓,它们将共同组成B端仓配网络。

之所以说它是仓配网络,是因为这四种仓不是分级运行,而是根据需求多元组合。为此,京东新通路推出了七大模块化通路解决方案,品牌商可基于自身在品类、品牌、区域和发展阶段的考量,按需选择更加高效、经济的通路模式。

例如,自身仓配能力或者区域经销商仓配能力非常成熟的品牌商,可分别选择厂商直接服务小店或者授权经销商服务小店;而自身仓配能力和经销商仓配能力尚未成熟的品牌商,则可选择京仓+京配,或者新通路联合仓配体系服务小店。

因此,新通路规划的这张供应网,将充分开放给品牌商和经销商,并且,新通路也把自己的服务能力充分模块化、组件化,根据品牌商的需求进行相应的组合。因此,新通路不是代替原有通路,而是帮助品牌商、经销商等各取所需,各展其能,从而在原有通路中创造出新的价值。

2

智能化升级:分销宝+千店千面

京东新通路在2019年的另外一个关键词就是“智能”。虽然说新通路自上线之日起,就一直注重打造各种智能工具,但2019年之所以强调智能化,一个重要原因就是,随着终端门店的快速增加,门店的数据和消费者的数据也在加速累计,这些数据使得新通路智能化产品的精准度进一步提升。