40年物流行业沉浮 “物流强国”的路在哪里？
求还有许多方面不相适应。国家物流竞争力还有较大的提升空间，打造世界“物流强国”还有很长的路要走。当前，国内外形势正在发生深刻的变化，新时代的新机遇和新挑战并存，对我国物流业进一步深化改革、扩大开放，全面提升国家物流竞争力提出了新的要求。从国际环境看，新一轮产业革命、技术革命深入推进，成为新发展的强劲引擎。数字经济引领创新 发展，将深刻改变传统物流运作方式和商业模式。全球经济复苏进程中风险积聚，保护主义、单边主义明显抬头，贸易摩擦加剧。世界经济不稳定、不确定因素增 加，给我国经济和市场预期带来了诸多不利影响。从国内环境看，我国经济由高速增长转向高质量发展阶段，对供给质量和水平提出了更高要求。随着消费升级、产业升级，物流需求的个性化、定制化、精益化趋势明显。要素成本增长较快，企业盈利能力持续走弱，传统增长模式难以为继。多项重大环保政策陆续出台，绿色物流转型压力较大。从政策环境看，改革开放进入深水区，行业治理的难度日益增加。物流业管理涉及部门多，协调难 度大，与物流一体化运作、网络化经营的物流运行模式不完全相适应。近年来，各部门出台了一系列政策措施，但是，也还存在着落实不到位、推进速度慢、地方协 调难等问题。新兴物流领域出现的新问题，也对物流业治理体系和治理能力现代化提出了新的课题和新的挑战。党的十九大明确提出了决胜全面建成小康社会，开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟目 标。作为现代化经济体系的重要支撑和现代化强国的必备条件，物流业使命光荣，责任重大。“物流强国”建设应及早谋划，尽快启程。我们要坚定不移贯彻“创 新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，以效率变革、动力变革和质量变革为重点，全面推进物流高质量发展。
建设物流强国的重点任务
建设“物流强国”是新时代赋予新物流的新使命。从长远看需要统筹规划、顶层设计，近期需要重点突出、务实推进。一是围绕国家重大战略，做好物流业的服务保障。譬如，要 适应“制造强国”战略，推进服务型制造供应链创新；围绕“乡村振兴”战略，构建农业、农村物流服务体系；围绕“京津冀协同发展”、“长江经济带”和“粤港 澳大湾区”等区域协调发展战略，调整优化区域物流布局；围绕“军民融合”战略，形成军事物流和社会物流兼容、应急物流和平时物流兼顾的物流服务保障体系； 构建符合“一带一路”建设需要的物流服务网络，积极融入全球供应链体系。二是顺应产业升级趋势，推进
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