40年物流行业沉浮 “物流强国”的路在哪里？
车、冷链等细分市场领域，出现了追赶或超越世界领先水平的一批标杆企业。 从第一个物流园区启动到现在，我国规模以上物流园区超过1600家。截至2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里；公路总 里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里；港口万吨级以上泊位达2317个；民航运输机场发展到229个。交通与物流融合发展，物流基础设施 网络基本成型。三是物流人才队伍加速成长。目前，我国物流业从业人员超 过5000万人，占全国就业总人数的6%以上，成为服务业就业的主渠道之一。截至目前，全国已有610多所本科院校和近2000所中、高职院校开设了物流 专业，形成了从中职、高职、专科、本科到硕士、博士、博士后全系列物流人才的教育培养体系，在校生规模达50万人。同时，在职培训同步推进，有60万人参 加了物流、采购等职业能力等级培训与认证，多层次、全方位、高素质的物流人才队伍不断成长壮大，也在支撑着物流产业的发展。四是行业基础性工作体系趋于完善。2003年9月，全国 物流标准化技术委员会建立。2004年10月，物流统计制度建立，已形成社会物流统计、物流业景气指数、公路运价指数、仓储指数、电商指数、快递指数等系 列指数。同时，制造业采购经理指数（PMI）自2005年7月首次发布以来，已成为国内知名、世界有影响的观察中国经济走向的重要“风向标”。2002年 11月，省部级奖励——中国物流与采购联合会科学技术奖设立，截至目前已有共计1330项获奖项目。自2007年11月经人事部批准，评选表彰全国物流行 业先进集体、劳动模范和先进工作者以来,已有159个先进单位、662名劳动模范和127名物流先进工作者受到表彰。五是促进物流业发展的工作机制基本形成。自从全国现代物 流工作部际联席会议成立以来，十几年来，国务院及相关部门相继出台规划、政策，支持促进和规范发展的物流政策体系，中国物流与采购联合会等行业社团组织深 入企业调研，积极反映行业诉求，参与政府决策。政府、企业和协会沟通协调的工作机制逐步形成，推动物流业发展的政策环境持续改善。回顾我国物流业四十年发展历程，我们有以下深刻体会：一是必须坚持党的领导。党的领导是中国特色社会主义的本质特征，只有坚持党的领导，才能走好中国特色物流发展的道路。二是必须坚持改革开放。改革开放既是我国现代物流业产生的基本条件，也是物流业持续健康发展的必然要求。三是必须培育市场主体。物流企业是物流市场活动的主体，只有做强做大做优做精，物流企业才能
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