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做跨境电商时，无论是进口还是出口，关税是一个大问题，其他的尽管有这样那样的问题，但它都是一个竞争市场，是有社会化服务的，无非是你挑选哪个供应商，选择金融还是物流。但是在关税和贸易政策方面，这不是我们上级可以决定的，我们只能被动地接受，而在这方面如果你研究的不深、不透，你将会吃大亏。
比如欧洲，因为汇通天下量比较大，每年通过汇通天下做出口的量，物流方面的费用都是几个亿的话，那么货值至少应该是八十到九十个亿。汇通天下在贸易关税壁垒上最困难的地方就是欧洲，欧洲现在对中国，特别是跨境电商商品进境的税收惩罚越来越厉害。首先就是要求汇通天下补交税，第二个是VAT延长。
最近又有一些大的物流行家被扣了很多货，为什么呢？偷逃税，他们说的是“包税”，欧洲从来没有“包税”这个说法，本质上还是偷逃税。其实也很简单，没钱了。所以这方面，特别是欧洲，大家一定要记得，千万不要在税收方面抱侥幸心理，其他的就没有问题了。
与此同时，跨境电商在贸易方式上没有必要分跨境电商还是传统贸易，其实都是交易手段，在非洲和中东，跨境电商有没有呢？有，但是传统贸易还是很有市场的，做跨境电商也不要单纯的线上，应该是线上线下统一考量，综合研究。
来谈谈最复杂的物流
当然，在整个宏观贸易环境下，最该关注的要算是物流了。因为物流在整个跨境电商产业链里是最复杂，也是专业度最高的部分。无论是平台还是资金流，它很清晰，规则很明确，唯独物流特别复杂。
你要出口一个货物，特别是跨境电商出口一个货物时，你要考量的问题很多。
从第一个开始，你是在哪一个平台上卖的，是一般贸易还是全品类，还是平台；你是什么样的角色，你的货是高价值还是低价值；你选择的渠道完全不同，你高价值用商业快递，低价值用自用邮路；还有你SKU的数量，单SKU大规模发货没有问题，而有了很多SKU时，你物流选择的方式不同，成本也就完全不同。
还有你是使用空运还是海运？是商业快递还是邮政邮路，每一个方式都有它特地的特点，针对特定的产品是可以的，当然还包括时效，是三天、五天还是一个月，客户的体验也完全不同。你想有好的体验，但你付得起这个成本吗？
还有大家反复说海外仓。海外仓确实在蓬勃发展，但是经营海外仓赚钱的没几个，因为它有特定的难度。如果以仓库和运营效率来讲，中国是最好的，国外管理成本、管理文化、运营成本都非常高。
为了破局上述问题，首先很重要的一点，找适合你的供应商。你发货到美国、日本、欧洲，客户体验是好，但是美国那边卖不出去，而欧洲那边很畅销怎么办？货全部压在美国了，看起来欧洲赚钱了，但是美国赔了，所以海外仓有它自己的优劣势。
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