实战：如何打开B2B供应链升级之门
天甚至更长的时间，而卖自己库存的车时间会更长。
这种情况下，像牛牛汽车这类B2B平台，通过提供交易撮合平台可以很好实现快速聚拢供需双方的效果，从而筛选出优质终端销售商，通过平台自身的供应链优势，开展自营和增值业务，逐步实现与终端销售商的深度绑定，顺应和引导行业格局演变。
又比如汽配销售供应链方向。2014年中国汽车零部件流通市场规模达7000亿，而登记在册的汽车维修服务机构就有55万家。然而这么大的市场规模下，国内维修店主要还是依靠汽配城来解决配件的供应需求。但汽配城发展落后，层级多且假货泛滥，加上国内配件没有统一编码，导致维修店采购配件问题繁多。价格高，耗时长，不知道谁家有，容易买错，或者好不容易买对了发现是假货，直接结果就是客户来修车往往需要等一天才能来提车，体验很差。
这其中有没有机会呢？答案是肯定的，我们来看国外的例子。成立于1925年的美国NAPA公司，是全美最大的配件经销商，常年库存的各种配件达到31万种，并建立多层级仓储，2014年的销售额高达81.31亿美元。
如何去做？这种情况下，为了满足真货、品类数据库准确及配送快的行业痛点，类似配购网的这类B2B平台，初期可以通过自营平台模式，保证所提供服务的质量水平，便于拓展下游客户。而当自营平台发展到一定规模时，将部分品类开放给第三方供应商，提供交易撮合服务，则能够在保证品类尽可能丰富的情况下，实现生产要素的使用效率最优。
从以上分析来看，其实我们会发现，这里面体现出几个特点：
1从成本端到交易端
在某些特定行业/领域，靠近交易端的内部效率提升环节(如ERP、CRM)可以通过更符合行业特性的垂直化定制产品来做的更深入，从而增强对流通环节的企业粘性，把控业务数据，进而有机会由内向外朝交易端靠近，延展出交易平台。
2从交易端到上下游成本端
而以交易平台模式切入的企业，在已经把握了交易环节的基础上，可以争取通过向其上下游渗透，实现B2B供应链服务升级。比如，交易平台通过为下游客户提供ERP云服务，从而更好地掌控下游的库存和销量；而企业由于对交易工具有一定的依赖性，故更容易接受同一平台提供的与交易关联性极强的ERP云服务。
这说明其实不论选择什么方式切入B2B供应链领域，最终会出现殊途同归的效果。而具体如何选择，还是取决于行业本身的特点以及所处的阶段，区别在于是否抓住了行业的痛点，是否让用户更依赖。篇幅有限，在这里就不具体展开叙述。
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