实战：如何打开B2B供应链升级之门
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举个例子，专业贸易批发市场是流通环节的重要形态，国内有上万家专业贸易批发市场，涵盖服装、箱包、茶叶等类别，市场规模超过3万亿，空间很大。但目前这些批发市场里的小档口商户的经营效率却非常低，特别是在进出货环节。由于货品SKU多且变动快，往往没有标准化统一编码。这种情况下即使用上了以往PC时代的ERP软件，处理进出货时通常需要人工一一录入，老板通常需要花5-6个小时耗在电脑前进行操作，严重限制了生意的拓展。
而这在移动互联网的普及后有机会得到很大改善，比如为专业批发市场服务的快批SAAS平台，通过使用智能终端配合云端服务，大大提升了档口商户的经营效率，可以把进出货所消耗的时间从5-6小时缩短到1-2小时。而且由于本身业务流程靠近交易端，通过在这个点上把效率打透，让商户产生了很强的粘性，开始逐步渗透到交易端，把交易闭环转化到平台上，从而逐步掌握批发商的贸易信息流，进而拓展其他服务。
3.2交易辅助平台
交易辅助平台又可进一步分为交易撮合和交易自营两种。
交易撮合模式可以较快速的汇集供需双方的交易需求，而交易自营模式能够对服务实现更有力的把控。两种模式都有各自的特点，适用于不同的行业的不同阶段，但模式本身并不是严格互斥。因此，选择交易撮合模式还是交易自营模式进行切入，只取决于具体细分行业现阶段的特性。而且不论以何种模式切入，未来都将有可能出现共存的情况。
值得说明的是，在PC互联网时代兴起的B2B电子商务平台，如阿里巴巴、环球资源、慧聪等，虽然模式上也算交易撮合，但更偏流量平台的性质。在“产业+互联网”阶段，我们更注重移动端的效率提升和垂直行业的深耕，因此上述平台不在本文讨论范围内。
举个例子，新车销售市场，中国15年新车销售预计达到2150万辆。从销售结构上来看，主要存在于一线城市的4S店体系承担了主要的2C销售业务，但其中有30%没有销售给个人，而是流向以非一线城市为主的各级非授权经销商，经销商的市场规模在1.5万亿。而随着一线城市的汽车保有量基本饱和，且三四线城市的消费能力不断上升，未来新车销售结构会出现较大的地域性改变，新车更多流向非一线城市。这带来的长远影响会是新车销售终端网络的重构，短期内则供需不匹配问题会明显加剧。通常来说，由于经销商本身资金链紧张，库存和品类均少的供应链劣势明显，非授权经销商之间以及向上游的寻车卖车行为相对频繁。非授权经销商找到一台有价格优势的车可能需要好几
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