国内竞争惨烈 顺丰想从国际业务寻找突破点

国家民航局此前公布了国际航线经营许可，其中

控股股份有限公司则在2019年成功获得一条从杭州到纽约的新航线许可。

就企业国际化战略问题，顺丰相关负责人表示，2019年集团将加速国际化进程，还会继续开通新的线路，包括中东、印尼和东南亚等新兴的线路。

同时，顺丰方面还透露，在国际发展战略上，公司在海外市场将会采取“轻重结合”的模式，在末端根据不同的情况自建，投资或是寻找战略合作伙伴。

据了解，早在2009年，顺丰就开始计划搭建国际业务的基础架构，2010年则正式开始拓展国际业务。

到了2017年5月，顺丰又宣布和

共同成立一个合资公司，重点关注中国跨境运输，以及和进出口的物流解决方案。紧接着今年10月份，顺丰更是收购了德国邮政

集团在中国内地、香港和澳门地区的供应链业务进行整合。

此外，顺丰还在全力建设鄂州机场，表示将以鄂州机场为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。

目前，顺丰集团已经在新加坡、韩国、马来西亚、美国等十余个国家成立了营业网点，国际航线也至少开通了14条。据其发布的2018年中报显示，截至今年上半年，集团国际标快/国际特惠业务已涉及全球53个国家，国际小包业务则覆盖了全球225个国家及地区。并且，公司还在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。

不过，顺丰如今加速海外布局虽然和当下快递企业的发展趋势有关，但是也与其国内业务的增长乏力脱不了干系。无法否认的是，我国的物流市场在多方巨头的瓜分下业务已将近饱和状态，企业想要实现高速增长可谓是难上加难。

今年以来，为了谋求增长顺丰在业务发展方面进行了大规模的扩张，譬如在重货、供应链、冷运、同城速运等多方面都进行了布局，不过其最终的成效却并不尽如人意。一年下来，