美团京东抢滩“即时配送” 同质化之困待解
服务。其目的仍然是为了改变亏损现状，带来更多的现金流和收益。
此时，美团入局即时配送业务，选择的是一个相对而言不太饱和的领域。国家邮政局预计，到2020年，同城快递市场规模将超过2000亿元。除了达达、点我达之外，圆通、韵达、顺丰北京也都推出了类似的服务，但是市场仍然较为分散。
王莆中表示，如今消费者对即时送达的需求，远远超过了传统餐饮外卖的范畴。“美团配送全面覆盖各种本地商业场景，不管客户是一天一个订单还是一千个订单，不管是生鲜还是药品，不管是500米还是10公里，我们的配送就要像云计算一样，要做到即需即用。”
但实际上，美团配送是美团进入新零售场景下，即时配送领域的入场券。百果园集团高级合伙人兼集团运营中心总监孙鹏向21世纪经济报道记者透露，自从2016年与美团展开合作以来，2018年全年销售额刚刚突破100亿元，线上生意占到了总体销量的20%-30%，有的城市甚至达到40%。“线上平均每单的配送时长是36分钟，准时率达到99.3%。对于我们来讲，费用成本只是一方面，我们更在乎的是消费者的体验。”
他透露，接下来与美团还有更多合作，包括前置仓的配送和仓内管理，无人零售、会员数据等方面。
同质化之困
嗅到机会的外卖平台并不只有美团。作为它最大的竞争对手，早在被阿里收购前，饿了么董事长张旭豪就表示“配送是饿了么的核心价值之一”，要发展基于即时物流的多品类同城配送服务。
如今，饿了么与阿里新零售进一步融合，由300万蜂鸟配送人员承担新零售体系的物流基础设施；同时摸索外卖配送的边界，与星巴克、阿里健康、各大线下商超等展开合作，为食品、医药、商超日用、鲜花、生鲜等全品类商品提供即时配送服务。
对此，魏巍认为行业里存在两到三家竞争对手，对商家和消费者都是利好。在未来跨界竞争冲击下，线下实体将更加依赖这种即时配送能力。“我们的目的是把物流成本降下来，国内物流成本占到15%-18%，发达国家这个数字是8%-10%。举一个例子，家乐福产生了两个订单，可能两个订单都需要配送员去配送，如果配送员来自一个小区，甚至是同一个人，他就可以拿到两单工资，用户体验也没有损失。”
更为核心的是，与京东物流面临的困境类似，如果快递员与外卖员，在相同时间和距离内，获得更多的订单，将大大降低人力成本，也能减少平台的补贴与亏损。明确的数据可以佐证。
美团点评2018年年报显示，美团点评餐饮外卖的销售成本由2017年的193亿元增加70%，至2018年的329亿元，主要原因是餐饮外卖
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