美团京东抢滩“即时配送” 同质化之困待解
无论是京东还是美团，选择开放都是希望，在主营业务天花板之外，寻找到更多的增长空间，以扩大盈利来源。
从封闭走向开放，电商行业正在释放新的动能。
“可以说以后用户即使不在美团下单，也能享受到美团配送的服务。像家乐福在美团和饿了么都上线了服务，作为社会化开放平台，就应该配送商家整体的线上订单，或者他需要配送的其他订单，不限于单一性的流量平台。”美团配送总经理魏巍向21世纪经济报道记者解释了初衷，开放是为了整合效率，降低商家的物流成本。
就在5月6日，继京东物流开启对外的个人快递后，美团也推出全新的配送品牌“美团配送”，并向第三方开放配送平台。美团配送将在技术平台、运力网络、产业链上下游等方面向生态伙伴开放多项能力。目前，其已与家乐福、CFB集团、百果园、多点、叮当快药达成合作。
按照美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中的设想，配送网络的延伸和开放，不仅仅是人力资源的复用，而是要针对不同行业的需求，设计不同的履约产品，升级配送调度系统，完善配送基础设施，进一步建设更柔性的配送网络。“要让配送像云计算一样，即需即用。”
截至4月20日，美团外卖日完成订单量已超过2500万单。但是，美团野心不止于此，其希望在商超、生鲜、快递末端等场景全覆盖。无论是京东还是美团，选择开放都是希望，在主营业务天花板之外，寻找到更多的增长空间，以扩大盈利来源。
物流“平台化”
在阿里巴巴之后，越来越多的互联网公司朝着平台化方向迈进。无论是在外卖、物流还是打车领域，平台化成为发展的重要战略。
今日资本创始人徐新曾经提出过一个“超级平台”概念，她认为，移动互联网时代，没有了区域地头蛇，所有竞争都是全国性战役，所有生意都集中在手机APP上，互联网企业要么成为超级平台，要么出局。“拥有1亿以上用户、每个用户每年使用频次8到10次以上的APP，就是超级平台。”
这意味着，超级平台的触角必然会伸向更加广泛的领域。近日， 同城速递信息服务平台达达已正式接入个人快递服务。在为用户提供预计15分钟取件，1小时送达的同城配送服务外，达达又推出了跨城快递配送业务。
这项服务由达达联合京东快递推出，首批在北京、上海、广州、深圳、天津5个城市上线。达达相关负责人表示，此次合作，达达和京东快递实现了不同场景下，头部流量的互相接入，对双方未来发展有着重要的推动作用。
在2018年亏损总额超过28亿元的背景下，整个京东物流体系，全面抢滩个人快递市场，而非单一的对内
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