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自从“一带一路”、供给侧改革、企业走出去等一系列政策提出以来，跨境B2B互联网平台一直是风起云涌的热词。黄页模式、撮合模式、自营模式、撮合+自营模式……
一波又一波创业者前赴后继地进入B2B的“坑”，撮了好几年，却始终撮不出什么火花，反而淘宝这样的电商平台走出国门走的声势浩大，全球瞩目。
B2B撮合撮了半天为什么撮不出火花？笔者认为要从以下几个方面说起。
一、都叫撮合，到底啥才是“撮合”？
走出北京站，有这样一群人，他们在出站口声称为想要打车的人提供找车服务，只要收取一定的服务费就保证能够打到车。最后交了钱的人发现这些“找车人”只是把他们带到出租车等候区排队，并没有提供任何“优先”及“特权”，只是帮人找到等车的地方而已。这种模式在聪明人眼中看似“钱赚的不可思议”，但在北京相当大的流动人口基数下，这些“找车人”每日的收入依然相当可观。
说到这里，业内人士可能会抛出一个词，叫做“信息不对称”，其实初期做跨境B2B的网站就和这些找车人一样，初涉海外市场的企业就像找不到打车地点的迷茫人，B2B平台负责把这些企业带到海外市场的大门口，然后告诉企业，项目都在这了，能不能拿到请各凭本事，我的使命已结束，请交钱。
这种B2B模式就是初期的“撮合”，做的是信息展示的“黄页”模式。
后来北京站官方也发现了这一问题，于是在出站口设置了醒目的“出租车等候点”的指示牌，这些找车人发现人们已经很容易就能找到等车地点了，于是改变了模式，就是“交钱可以不用排队快速上车”。
这就好比企业发现跨境信息展示的平台越来越多，信息多到看不过来。怎么办？B2B网站就开始转型“定向推送”服务升级，只要企业交钱，平台就可以把项目信息源源不断推送到企业手中，免去了自己“排队找信息”的步骤。
这种B2B模式就是进一步的“撮合”，是“撮合+服务”的雏形。
后来滴滴打车的出现，让人们可以很方便的打到车，怎么办？找车人开始联系经常跑北京站的司机师傅，为他们在出站口拉客人，从而在这中间提取一定的分成。
这就好比定点推送的网站也增加了，各个企业做平台做久了，发现某个国家的市场成交量相对较大，于是就把该国家列为&
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