苏宁大调整的三板斧

目前每配送一单的物流成本非常高,超过20元。而合理的派送成本至少要降低近一半。事实上这也是苏宁将物流归于易购之下的原因:大家电客单价高,与此同时本地化配送成熟到位,即使单价高运费也能摊薄。真正成本高的是在小件商品,包装成本高规模又上不去,迫切需要易购做更好的优化和协调。

  物流成本在电商企业中的地位至关重要。当年亚马逊得以扭亏为盈,也是源于发挥规模优势,使物流成本在5年之内不断下降。苏宁以前的物流策略是以干线为主,目前易购70%的商品都是从南京配送,而对于当前的易购来说,拉低成本的方法正是全品类的本地化策略。

  云商的模式下,即门店提供最终服务,供应商对应的都是商品采购中心,消费者对应的都是本地化的,如北京云商、南京云商。南京的供应商只负责南京的消费者,当顾客在南京下单的商品没有货,即使北京大区有货也显示没有货。更高效的方式还包括,系统会在效率和成本上综合测算,如果是高毛利商品,就存在调配的可能性。

  “尤其是对于小件商品的把控上,降低成本的方式就是尽量减少干线运输,在库存资金和运输费用之间平衡。”任俊说,苏宁正在做的供应链优化还包括仓库机械化的提高、合理的合单、以及利用门店优势,倡导自提。比如电脑,到门店提供试机验机安装等服务。

  苏宁的变化,如果用纯互联网思维看待,似乎会有很多“不理解”,但是看重成本和效率是零售不变的法则。而就像苏宁这次“重经营”的战略一样,相比一个看似充满想象空间的模式概念,能否做到与如何做好似乎才是更要紧的事。


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