盘点：关于汽配B2B要知道的三件事
图三：汽配B2B平台电商发展的机遇与挑战 如果说，B2B电商模式的天然性解决了汽配分销中的麻烦点，就可以判定汽配行业中的老牌企业或者创业公司适合做B2B电商，这种结论未免太过于草率，因为要在资本市场成为黑马除了行业痛点需要解决之外，还得兼顾本身行业规模的大小是否支持独角兽的出现。 汽配行业相关人士和投资人均对行业规模进行了估算，其估算方式大致分为以下两种： 官方统计，我国汽车保有量2015年底达到了1.72亿辆，并且每年以10%左右的速度在增长，预计在2020年我国汽车保有量将达到2亿辆以上。在整车中，汽配的产值占据50%—75%。下面两种算法均以2015年为例。 第一种是我国汽配零部件行业的规模，计算方式如下： 平均每辆车的产值在12万元左右，全车的零部件产值在6万左右，年销新车2000万，2000万*6万=1.2万亿。 第二种是我国汽车维修行业的规模，计算方式如下： 年维修费用平均3500元，1.72亿*3500*50%=3010亿元。 如上所示，无论何种行业规模的估算方式，我国汽配行业也是一个从千亿到万亿级的市场，大的市场为企业的IPO提供了无限的可能性。 当然，万事俱备，也得考虑不利因素。“行业SKU量过多，服务属性较强”都是传统汽配分销还是B2B电商模式面对的难点。首先，汽配行业的SKU量至少有9千万的量级，甚至更多。SKU量大，就会在传统汽配在分销环节中，对应关系比较复杂，做到精准匹配营销很难，也会导致下游维修厂备货不全的问题，终端用户体验比较差；那么，这么庞大的SKU量级对于一个汽配B2B平台来讲，品类如何切入上(全品类？垂直品类？)是一个值得思考的商业模式点。另外我国的汽车终端用户的动手能力相对比较差，这就要求了终端 |
