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(中国电子商务研究中心讯)一年一度的双十一又要来了，除了阿里和京东的”猫狗大战”外，今年生鲜电商成为了业界关注的重头戏。
天猫商城推出了瞄鲜生独立类目，并且在网站首页最前面给予入口支持。此外，除了阿里为了拉升业绩而重点发展生鲜领域外，顺丰优选、本来生活等垂直电商也纷纷摩拳擦掌。
每年双十一都是几家欢乐几家愁，订单翻倍的喜悦背后却伴随着快递“爆仓”的忧伤。对于物流配送要求极高的生鲜电商来说，其商品冷链配送将会面临大考。
生鲜电商的“大生意”
生鲜一直被视为电商领域的最后一片蓝海，各大电商平台和创业者都欲在生鲜电商这一块谋求突破。除了阿里、京东等巨头积极参与谋求布局外，还有从传统行业中孵化的诸如中粮我买网，顺丰优选都参与到该领域的角逐中。
今年8月，中粮电商平台我买网宣布完成B轮融资，获得IDG和赛富基金1亿美元注资。与此同时，阿里巴巴100亿元杀入农村市场,上市后的京东也开始和拥有中国最大海洋牧场的獐子岛合作打造O2O生鲜平台。
风险资本、电商平台和垂直电商蠢蠢欲动，生鲜电商经过数年的市场培育，已然成为一门各家纷争的“大生意”。
生鲜电商快速发展，其较大的市场规模引起电商巨头看好。据了解，2013年中国生鲜电商交易规模达到130亿元，同比增长221%，预计未来3年，生鲜电商交易规模有7倍成长空间。
此外，生鲜产品具有用户黏性高、重复购买率高和毛利较高等特点。据生鲜行业人士透露，生鲜电商平均毛利水平在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。
冷链配送成本太高成难题
生鲜电商经过数年的发展，俨然成为一门大生意，不过这门大生意的背后存在着诸多瓶颈和难题待解。生鲜行业高速发展和受到重点关注之外，还将面临诸如物流配送难、成本过高和规模难以做大的烦恼。
顺丰优选副总裁陈旭在接受凤凰科技采访时表示，生鲜电商行业存在着产品损毁率高和运输过程中难以保鲜两个大问题。“在中国市场，如果没有自建的冷链配送系统，根本是玩不转的，而且实现不了规模效应。没有自建物流，配送损毁率会越高。”顺丰优选通过顺丰旗下自建冷链配品牌“冷运”全程冷链配送，从而确保生鲜商品顺利配送到用户。
“生鲜是个大市场，生鲜电商做的很幸苦却都不赚钱，切入方式和时机很重要”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚表示。生鲜电商最难做，其冷链的C端用户
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