快递业繁荣背后危机四伏 向哪里突破
阶段”。
这也是源自快递末端派送的调整，而在王良金看来，在整个快递供应链体系，末端派送有着“无法预知的未来”：“之前快递员都把快递送到家里，但伴随着速递易、丰巢等快递柜的出现，末端派送已经被彻底改变了，不再需要亲自往家里送的同时，也大幅度提高了消费者和快递员的效率。”
王良金认为，伴随着服务升级，第三方平台带来的极致垂直细分也就是时间早晚的问题，“尽管我不知道会怎么改变，但改变是一定会发生变化，就像出行领域的网约车、共享单车等那样”。
从快递的整个“揽-运-派”三个环节来看，在“运”的环节上会充分整合高铁、扩大航空件占比、开通直发班车线路等手段来提升时效，让在这个环节耗费的时间占比越来越小。云南的快递企业也正在做这样的尝试，例如4月底云南顺丰速运有限公司与中铁快运昆明分公司展开合作，启用高铁进行快递的运输。
而上文谈及黄刚讲述的“幕后的危机四伏”更多指向“揽”的环节。王良金表示：当一个供应链纵向发展到一定程度，要做到行业“极致”，将要付出更大代价，而且在快递行业，高端已被顺丰牢牢占据了。
“尽管快递在云南无论是从业务量，还是营业收入层面都还在快速增长，但任何一个行业都会由成长过渡到成熟，达到饱和阶段。”为了应对，王良金2015年开始做起了云南第一家百世云仓，在“揽”的环节下功夫。
“百世云仓，就是和一些品牌商家合作，依据消费大数据，将商品提前运抵仓库，而后在接到订单后，直接从云仓发给消费者。”王良金介绍，这个云仓颠覆了传统仓库“人找货、人找货架”的模式，实现了“货找人、货架找人”，这样能有效降低人工劳力和配送时间，目前已经和一些品牌商家展开合作，每天能实现1000多单的派送。
面对商家、第三者对快递市场的蚕食，以及同行间剧烈的竞争，云南一些快递业内人士也觉得快递供应链综合服务是很多快递企业正在演变的方向。顺丰在云南正在强化和商家、农户合作，实现了直接从场厂、田间直接抵达消费者的运营模式；百世快递除了百世云仓而外，还将在百世店等领域力争突破。
对于云南快递行业发展，陈雨有个“T2C”(Tree to Customer)的理论：“从云南往外发的商品来看，水果占据着大头，在‘揽-运-派’环节中，如何提高效率、降低成本、减少磨损、保障品质，去除中间环节至关重要，这就得要求水果在树上时就展开售卖，而后按订单来及时生成快递。包括蔬菜等云南其他农特产品也应该如此。”这
|
|
扫一扫微信 更多精彩等着你
XpShop行业电商系统
|
