分析：快递、电商、金融：即将到来的物流三国
2、电商企业： 最开始，电商和物流是天然的合作者，一个提供具体的商品交易行为，另一个提供绑定的物流运输服务，两者在完成物品交易和运输的合作同时建立了密不可分的联系。在电商企业的物流战略中，主要有2种方式，一种是自建物流，如京东、苏宁、1号店、亚马逊等；一种是和现有传统物流企业合作，如淘宝和天猫专注于平台，将专业的物流服务外包给快递公司(顺丰、三通一达)。电商企业入局物流的意图十分明显：在提高物流安全性、服务质量的同时，实现电商平台对物流的自我掌控，并且尽可能降低物流成本，避免在物流领域内被快递公司掐脖子。 电商跨界入局物流，表现也分为两种，第一种是纯粹意义上的自建战略，如京东，完全采用自由渠道铺设快递途径，实现货物的自由运输，在货物运输拥堵的节假日能够实现对一般快递业的超越：效率更高，安全性也更好，并且能够成为京东价格策略的一部分。第二种是和传统快递公司合作，如阿里的“菜鸟网络”，虽然不自建物流，但阿里通过大物流网络的整合，实现对物流行业的进一步涉足、控制，为阿里的电商提供完善的后备支撑。一种是自己建设，一种是整合同时保持控制权。但两种方法的最终目的都是一样的，电商企业需要一个稳定、高效、安全的物流途径来满足电商业务的爆发增长需求，更关键的是掌握物流行业的数据，在大物流的数据蓝海中取得主动权。 3、快递企业 快递公司，运输公司是物流行业的开拓者，在物流快速发展的今天，面临的威胁也较大。快递行业内部的竞争也相对比较紊乱，在大电商平台面前缺乏一个团结一致的声音。特别是快递行业在物流和货运量高峰期所表现出的失序和延迟，更使部分电商下决心自建物流。传统快递一方面受到电商自建物流的挤压，另一方面也面临内部的竞争失序。 除了加强行业的一致性协调之外，快递行业也在利用自身的线下运输渠道和对终端配送渠道的掌握，开始布局电商，甚至是金融领域。比如，顺丰速运旗下购物网站“顺丰优选” |
