浅析：如何看清正在改变的B2B行业走向？

会说是经济形势不好，造传统的车说新能源来了，我不觉得。新能源的几个点对你有多大影响，还说因为1.6升以下的车没有补贴了，真的有这么大的影响吗？1.6升以下没有补贴了，车就卖不动了吗？不是。还有供需关系的问题，还是共享租赁导致的问题，其实这些都不是。最重要的原因，在于整个行业的运转效率过低。我们必须知道前20年怎么发展的，未来会怎么发展。为什么互联网进入到这个行业，因为行业有问题。

我们有一个观点，如果行业出现问题一定是之前有一些环节的效率低到不可忍受行业才会出现转折，任何一个行业都是这样的。

阿里巴巴因为零售业发生变化的时候阿里才有机会出现，而我们现在面对的是汽车这个行业。这个是汽车整个的环节，从生到死的环节，包括生产、流通、零售、维修保养、二手车、报废，这个就是汽车的一生。我们要考虑的事情就是哪些环节可以被改变，可以被大幅改变，我们必须考虑这个问题。

生产可以被大幅改变吗？这是一个大工业，汽车是一个大工业，大幅改变的可能性没有那么高，幅度也不会那么快。报废，在汽车这个市场上报废可能没有办法提高的，因为开了一辆破车进去，用一分钟把它变成废铁，还是用一秒钟把它变成废铁，没有什么区别。同时二手车的效率真的在提高吗？很不幸，真的没有。维护，保养一台车，换一个机油以前用一个小时，现在能变成两分钟吗？没有可能对不对。真正发生的问题在哪里？零售和流通，真正可能发生问题是在零售和流通上，所以必须对行业进行拆分。

我们给大家分享的卖好车在这件事情上的思考和实践。

这是我们讲的零售，我们插一组数据，传统的汽车经销商会存在这样几个指标，上面那行数字，会花多少钱买一个线索，买一个线索是指我想买一个奔驰C系的车。然后到店，这个客户会到店说我现在需要什么样的东西，我觉得这个颜色还不够好，我想要什么样的东西，接下来销售转化率多少，履约成本多少钱，复购率会达到多少，上面这组数据是现在汽车行业4S店里面比较明显的一组现实数据，平均算下来每台车的成本是1000多块钱。而我们现在发现所谓的汽车新零售，不管什么融资租赁还是自己开店还是乱七八糟，从线上获客形成转化发现几乎没有复购率的情况下综合成本多少，综合成本更高。所以我们一个问题是如果你卖一辆车比4S店卖的成本高，你的效率高吗？效率不高。所以零售端如果要做改变，一定不是现在所谓的新零售的方式，一定需要算账的。

我们看接下来的环节，我们真正看到汽车市场如何流通才会发现问题出在哪里，而不是说卖好车在做这件事情，我们要去说他。而是真正研究行业的时候，真正把照片拍下来，真正实际看的时候你会发现这个行业怎么是这样的。最左边这张照片不知道大家能不能看懂，这是一个汽车经销商通过微信卖车，他的方式是就是一行一行的写，店车店票，尾款进店、无需落实。