二手车电商面对成长的烦恼

“人人车再次否认破产、裁员等传闻，对任何问题将在法律框架内依法合规妥善处理。”人人车公关部工作人员说。

 [探因]人人车运营成本过大

虽然官方对倒闭等传闻做出了回应，但实际情况是，自从去年9月开始，人人车已经逐步开始退缩并大规模裁员。而自2016年以来，人人车资金链就曾多次陷入紧张状态。

“主要还是成本太高了。”二手车业内人士告诉记者，像人人车这样的二手车电商，成本主要花到了市场销售和营销上，“到处都能看到他们的广告，这些成本可想而知有多大”。

而为了解决二手车交易低频次、低留存的问题，二手车电商又纷纷做线下门店，就必须养着大量的评估师，加上租金、工作人员、维护运营成本，也是一笔不小的投入。

为了争夺车源，人人车又推出了针对车主的“保卖”业务。即车主将待售车辆开至二手车电商的线下店，平台会依照车辆情况评估价格，之后先行向车主垫付部分款项，并承诺在一定期限内将车辆卖出，并补足尾款，这些又进一步占压了资金。

而据人人车前工作人员透露，员工自己做私单，是压垮人人车的最后一根稻草。“我们公司很少有人能连续几个月做销售冠军的，都是自己去做私单了。”他表示，这种业内被称为“飞单”的现象普遍存在，让人人车平台损失了不少盈利，“再加上人人车业务太多，什么C2C、包卖、严选商城、金融、网约车，没有一个成为亮点，融资一停就出问题了”。

 [追问]二手车电商还行不行？

除了人人车以外，其主要竞争对手瓜子二手车、优信二手车的处境也并不乐观。

优信二手车率先在去年6月赴美上市，但市值与融资总额倒挂频现，股价从9美元下滑至最低2.86美元。瓜子二手车虽然资金相对宽裕，但一方面承受着大量开线下门店的资金压力，一方面则不断陷入二手车交易数据造假，服务费“明收暗返”，售出车辆存在问题等质疑声中。

在实际交易过程中，车主发现，二手车电商远没有想象中那么美好。

二手车电商一直强调，通过“30个大项的249项精细化、体系化检测程序”及详尽专业的车辆检测服务，可以实现“好车不和坏车一起卖”。但郑州车主赵先生却发现，二手车电商平台的检测其实很简单，“一共20分钟，打着火，看看有没有划伤，重点看看车漆，就算完了”。2月25日下午，在林科路进行二手车检测服务的赵先生抱怨说，“瓜子二手车（工作人员）连个工装都没有，就在路边看看”，虽然在买卖双方交易谈成的情况下会有一次三方共同参与的更全面的复检，“可是这一开始的检测就是走过场，接下来咋样我不敢想”。