B2C自建物流提速突破行业配送瓶颈

在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云向外界公开表示,要培育中国自己的UPS。

  值得一提的是,目前在业界排名靠前的几大B2C网站几乎都筹备了自己的物流团队,但是当当网采取的仍是与第三方物流公司合作的配送方式,而在春节期间当当网的物流和配送环节受到的影响最为明显。对于未来是否有自建物流体系的计划,本报记者致电当当网有关部门,但始终未得到回应。

  “最后一公里”的争夺

  而众多B2C网站自建物流的背后,不仅仅是物流快递发展滞后的原因。陈寿送向记者表示,另一层考虑在于将最终的配送服务掌握在自己手中,因为这直接关系到客户的最终体验。

  此前,由于大多数国内电子商务企业都选择将配送环节外包给专业的物流公司,这意味着货品出库后配送环节的整个流程都掌握在物流公司手中。而部分第三方物流公司在配送环节出现了如交货不及时、偷换贵重物品、快递员态度恶劣等问题,直接影响了终端用户的体验,信誉和声誉受损的却是B2C网站自身。

  对此,1号店运营副总裁王海晖告诉本报记者:“行业将最终配送称为last mail(最后一公里),这对用户体验非常关键。因此1号店在‘最后一公里’基本都配备自己的专业配送人员。而未来与第三方物流的合作大多仅限于城市间的干线运送。”

  据了解,1号店目前有配送人员近500名。在2008年成立后,1号店在终端配送上采取自建团队和第三方快递合作的模式,而根据今年的计划将再招募近4000人,根据王海晖的设想,未来1号店的配送环节将完全掌控在自己手中。

  与此同时,卓越亚马逊物流总监曹宏志向记者表示,自建物流尽管成本更高,但却可以与第三方物流相辅相成,为用户带来出色的购物体验。自建物流可以提供一些定制化服务,如卓越亚马逊推出的“预约送货”服务,消费者可以指定在上午或下午送货,这正是自建物流的优势所在。

  中国电子商务研究中心分析师方盈芝认为,电子商务企业在走过价格战、比拼产品品类这些粗放式的早期行业竞争之后,自建物流已成为下一个拉开彼此差距的关键。快递通常被称为最后一公里的服务,在企业有能力直接面对客户时,品牌传播和售后服务等形象很大程度上不是第三方物流能完成的。从这种意义上来讲,自建物流也是对客户群体的又一次间接争夺。

  易观国际最新的一份研究报告也指出,2011年B2C企业竞争将全面升级。价格战和市场份额的扩张依然是市场追逐的第一要素。但是差

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