【B2B案例】点觉：用SaaS改造物流业 做“B2B运力交易所

　　经历1年多研发，3次迭代，这套SaaS于去年12月正式上线。张磊告诉小饭桌，目前已实现了近百万营收。

　　“SaaS不可能通吃整个行业，必须根据运输特性来决定。”点觉将客户锁定为连锁品牌、冷链、汽车产业上下游的货主企业及3PL公司。“这几类客户在运输特性上一致，发货量非常大”，张磊说。

　　目前，产品有Web端和App端，货主或3PL购买后，可以为上下游合作方开通分账号、子账号，供他们免费使用，建立自己的在线协同运输平台。

    “创业不能一厢情愿”

　　改善B2B物流服务只是第一步，解决交易、管理、效率、协同等问题后，张磊希望未来延伸至2B运力交易和金融。“我们要做物流界的B2B运力交易所。”

　　中大型货主在进行物流企业招标时，传统做法是依靠招标网站或“圈子”，很难找到可追溯的物流服务商。而企业与物流公司的合同一般是1~2年，一旦选择了一家不靠谱的公司，代价很大。

　　张磊称，有了足够的用户后，第二步将切入运力交易。“货主或3PL在使用这套SaaS时，因业务所需，每层都会对下游的物流服务商、分包商、司机进行层层KPI考核。”

　　每一级参与者的KPI数据最终会在这套系统中沉淀，基于这层熟关系沉淀的运力池，延展运力交易显得顺理成章。

　　“货主在我们平台采购物流服务商时，我们可以背书。”张磊称不怕承担风险，“因为我提供的一定是经过考核的优质物流公司”。

　　目前，这块业务已开始搭建，“前期会在平台上添加一个电子招标功能，甲方发布需求，系统将匹配优质的服务商。”

　　而介入B2B运力交易后，平台就有了流转资金，这时候就有机会做金融服务了。

　　对于行业下游来说，合同物流运费账期平均为3～6个月，行业垫资严重，而运费的60%左右是用于加油和过路费、包括维修等，卡车运输司机往往需要现款。

　　对于3PL来说，中国目前大约有5万家3PL，年营业额在2000万~10亿。这个群体本身不具备运输车辆，主要通过专业的物流解决方案获取甲方货源，再分拨给下游的中小微物流企业。因此，很难从银行获得资金支持。

　　物流行业上下游对于资金需求都很明确。“平台沉淀了业务流、应收账款资金流、绩效KPI等数据后，可以通过引入第三方金融服务机构，为物流上下游企业提供金融、保险、等产品服务。”张磊