【B2B案例】单车街：打造自行车业的批发采购平台

    各自为政，分散采购，渠道混乱，被中间经销商盘剥利润……基层车店的拿货价若比车友自己寻得的渠道价还高，单靠服务去吸引消费真的很难。

　　有没有一种方法让各位店主团结在一起，跟上游供货商集体采购，小批量也可拿到好价格？

　　为帮助车店生存，推动业界发展，美骑网特推出以B2B模式为支撑，专注于自行车业的批发采购平台“单车街”。

　　利用平台实现联动，与全国车店集约采购

　　一家车店单独采购的量并不大，而大批发商(中间经销商)往往动辄就能吃下整批货。车店没有议价筹码就免不了要承担远高于大批发商的采购成本，导致留给车店的利润低下。美骑“单车街”就相当于是一个在线的车店联盟，在试运营期间，已吸引上千车店进驻。当正式推广后的用户基数达到一定量级，便能形成规模效应，从而让车店获得更低的进货价。

　　美骑官方考察验证，保证上游渠道供货

　　为保证优质货源，美骑对每个进入平台的进货渠道都进行了专业考察，确保货物为正品且渠道正规。与厂商或品牌商直接对接，“单车街”在库存管理、物流和售后服务上将提供更及时、全面和到位的体验。售后处理也更为灵活、快速。

　　会员资格认证管理，封闭式的业内交流

　　车店若要成为“单车街”的注册用户，需提交营业执照、门头照片、注册执照的法人代表的身份证进入初步审核阶段，通过后，“单车街”的工作团队将跟该用户电话跟进确定身份，认证通过后便可查看平台上的全部资源。“单车街”还会定期对会员进行筛选，以排除停止运营的车店及非店主的用户。

　　因此这个平台在向全国所有车店免费开放的同时，又制造了一个安全闭合的环境。

　　一件起批就享会员价，从此免去库存压力

　　如今，车店销售单一品牌已经很难满足顾客日益多元化、个性化的需求。在“单车街”，车店可一件起批各类产品，甚至用批发价组出一辆整车，可在为顾客提供更多品牌选择的同时减轻库存压力。

　　(品类丰富，一站购全)

　　强势引入行业资源，品牌正品集中展示

　　运用美骑在行业积累多年的资源优势，“单车街”正逐步邀请正品上游厂商的加入并进行长期稳定的深入合作，新品甚至有可能超前于市场上架。

　　即时查看批发信息，提高分销调货效率

　　由于是上游厂商直接向终端车店发货，省去中间环节的费用后也缩短了车店的进货周期。店主可在&l